Supra和Z4究竟是同一物种还是各自独立？

不过，丰田的脚步显然慢了不少，在Supra出来之前，比它价格稍高但定位雷同的跑车已经非常多了。例如保时捷718这位劲敌正迅速占领市场，试想如果他们的价格相差不多，你会怎么选择？

为了满足JDM粉丝的信仰，在设计它时尽可能的保留前辈A80的某些特征，至于成果如何？还需要时间去考证吧。但另外一个重要的问题是，全新的Supra是与宝马新Z4共用底盘和引擎，那人们该怎样在两者间做选择？它们除了品牌之外有什么不同？我们就来做个简单的对比吧。

首先因为他们是由丰田和宝马共同研发的，为了达到“高段位”的水准，无论是Supra还是Z4，他们都是由位于奥地利的工厂生产，尽管外观与Z4几乎没有共通之处，但这样就丧失了作为JDM本身的血统。

整体外观上也难以发现它们的共通之处，Supra的设计有着明显的赛车特征，前缘的设计灵感来自F1。与Z4相比，Supra有着更加明显的攻击性，这或许与所谓的家族式设计有着很大关系，毕竟宝马重要特征就是两个鼻孔随着世代的更迭变得越来越大，仅此而已。

车尾的设计同样显示出日本设计对市场需求的深入调研，与Z4简单且略显呆萌的设计不同，Supra的尾部有着明显的空气动力设计。大型的鸭尾、尾灯以及三角灯的设计据说灵感来自法拉利F12，至于像不像，以小编的想象力确实难以将它们扯到一起，但无可否认的是Supra的车尾比Z4的更具吸引力。

从侧面观察两车，由于Supra仅有硬顶而Z4则仅有敞篷，两者并没有可比性，况且A柱的设计也大致相同。侧面的视觉倒是感觉Z4的更为和谐协调，而Supra的设计则更为激进。

进入到Supra和Z4的驾驶舱，终于能明显感觉到两者是同一个老爸的了，因为内饰除了中控设计外几乎有着一样的感觉，这也将Supra内饰提升到一个日系跑车没有的高度。估计考虑到时代已经不同以往了，入手Supra的人尽管有强大的信仰加持，但总不能花笔大钱却买来一个普通丰田车的内饰吧。

连宝马独有的“i-Drive”系统中的旋钮也直接拿过来了，嗯，虽然会有些不伦不类，但小编还是要为丰田赞个好，起码终于能跟得上时代这个魔鬼般的步伐了。

事实上，可以告诉你一点，Supra的内饰很多是直接取自宝马上一代3系的，包括屏幕、音响系统、空调系统等等。唯一的不同估计就是中控了，Z4的是偏向驾驶员的设计，而Supra则是直直的设计，可能这与丰田和宝马各自的定位不一样的关系吧，这也是拉开价格区间的一种手段。

动力部分也许很多车迷比小编还清楚，在美国市场推出的Supra是搭载来自宝马的B58B30 3.0L直六涡轮引擎，最大335匹马，以及50公斤米的扭力输出。与Z4 M40i的动力差距只有40多匹50匹不到的水准，当初听到Supra和Z4之间同用一副引擎却差40多匹后非常不爽，但我们并不知道，这是与Z4 M40i相比的吧。

无论如何，Supra和Z4是同一个老爸这是无可否认的事实了。只不过他们各自的定位分得相当清楚，买Supra的基本都是JDM粉丝，而买Z4的也就是对德系车有着蜜汁难以分割的感情。当他们并不知道是共用底盘之前，会觉得德国车嘛，肯定比日本车要结实，但小编很想知道当这些人知道了它们原来本质上就是同一款车时，他们的表情又会是怎样的呢？哈哈！

资料图片参考自Cristian Gnaticov@CARSCOOPS

无论是Supra还是Z4

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