2016年，CAV搬迁到全新的厂房。在这里完成了车身设计，零部件制造以及最终的装嵌工程等等。一台最精品的复刻GT40，就从这里诞生。
这不是车架，这是放置即将组装车架的“作业台”。
初步组装完成的复刻GT40车架。
由于CAV并不是传统主机大厂，并不能流水线形式佢生产客户的订单。因此CAV选择用所有超跑都选择用的生产方式——纯手工打造，甚至连车架等等，都是由高强度钢管焊接而成，这是世界上唯一采用这种形式复刻GT40的厂商。采用CNC精密切割焊接，据说CAV的制造团队最快可以在4天内打造一个合格的GT40底盘车架。但问题来了，反正都是手工从零开始，为啥不直接开发碳纤维车笼呢？也许这是因为成本关系。
车架，通过高强度焊接铆接而成，而车壳，则是通过玻璃纤维一层一层粘制。本身GT40的车身就已经艺术品一般，因此每一件单独的车身钣金都是由CAV单独开模制作的。另一个问题又来了又来了，纯玻璃纤维制造的车身钣金，真的能符合安全吗？又也许，这台车压根都不是用来日常驾驶的吧。
这......是用来制作玻璃纤维车身套件的模具！
顺带提醒一下，玻璃纤维并不是什么高精尖的东西，只要有专用的胶水和模具，自己在家也能制作。但由于比例纤维是由很多细小且尖、硬的纤维丝编织而成，在制作的时候一定要带上口罩，面带吸入玻璃纤维刺伤呼吸道。
在制作车架时，不忘将玄关也装上。
当所有部件都准备就绪，团队就会将车壳和车架进行精密的对接。制作一台复刻GT40大部分时间就是耗费在这里，因为他们需要确保所有接缝都是毫米级，完美贴合。
接下来的一道工序虽然有些蛋疼，但也必须得这么做。经过结合后的车壳，在保证能完美对接车架之后。工程师会将其重新拆下来......拿去喷漆！因为如果还没经过接合测试就拿去喷漆，万一有些地方对不上，那就连油漆都浪费了！
有没有发现这个颜色有点熟悉？这是Gulf海湾石油的涂装。
在喷漆这一块，CAV还有个小彩蛋。在这里，你能够喷上著名的海湾石油Gulf式样涂装。这是海湾石油唯一官方授权的涂装，对于Gulf迷，这绝对是毕生的愿望了。
在车壳喷漆的时候，其他工序也不闲着。工程师们紧锣密鼓的对车身各种零部件，包括电路、悬挂系统、中控饰板、座椅等等主题部位进行安装。
CAV的厂库，拥有最齐全的GT40零部件，无论大得诸如钣金，小得诸如螺丝垫片等等，应有尽有！
这是GT40的电路图？
第二部分就说到这里，下一期小编即将讲到复刻GT40的内饰部分，那个精致啊~敬请期待！
原文来源自SpeedHunters
摄影Stefan Kotze
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