丰田Tacoma，越野圈里一直犹抱琵琶半遮面
Tacoma没有坦途猛禽那样的傲人身材，也没有Y61 LC79那样的极致情怀。
前双叉臂独立悬挂，后钢板整体桥，坚固的底盘大梁，丰富的安全配置，Tacoma一直在坚持做自己。
Tacoma黑历史
早在1995年之前，丰田旗下皮卡一直由Tacoma的同门师兄Hilux在美加等国销售。随着各地市场需求的差异化，Hilux越来越不能满足挑剔的美国市场，丰田针对美，加等地推出了由Hilux改进而来的中小型皮卡-Tacoma。
初代Tacoma一经推出便受到了广泛好评，灵活的车身尺寸搭配，强大的安全配置，灵活的操控，良好的可靠性，强大的越野性能使其在皮卡的发源地美国皮卡市场牢牢地占住了一席之地。
丰田2004年芝加哥车展上发布了全新一代Tacoma。第二代Tacoma提供了十八种不同的配置，更加舒适的内饰，更加豪华的配置让Tacoma的市场竞争力更加强劲，牢牢占据了美国中型皮卡市场的销冠地位
第三代Tacoma于2015年1月底特律车展亮相，9月开始销售，丰田在这次换代中更换了动力总成，并保留了第二代Tacoma的全部配置。
更加安静的车厢，更加豪华精致的内饰以及各种高科技配置的加入无疑是第三代Tacoma的最大亮点。
实车赏析
这次邂逅，终于见到了第三代Tacoma。我们看到的Tacoma为双排短货箱手动版TRD sport，相比offroad版本的硬派，sport版本则要更加精致实用，17寸轮圈，车身同色的外观装饰件，以及降低风阻的外观套件。
3.5升自然吸气发动机，6速手动挡，非承载车身，分时四驱，后整体桥，这些硬派越野车的标配全部出现在Tacoma身上。
而一排半的TRD offroad版本的Tacoma更是标配了电控后桥差速锁，全地形模式，还有脱困神器蠕行模式。
毕竟一代Tacoma的销售寿命长达十年，而长期霸占中型皮卡市场的Tacoma更要做到同级标杆教科书。
外观上Tacoma一改往日面容，全新的外观设计粗犷中带着精致。在不影响通过性的前提下做到更加豪华更加精致，毕竟每一台Tacoma骨子里的本能就是越野，offroad！
丰田的灯光性能一直饱受诟病，这次Tacoma的灯光上可是给力不少
雾灯
可以降低12%风阻的套件
机盖进气口
车身同色轮眉
前悬
后视镜
身份标识
门拉手
后悬
车身同色轮眉
侧出排气
后尾灯上降低风阻的扰流
尾灯
后门板的印记
三片式后杠
拖钩 牌照架 拖车电源
倒车影像
尾门带阻尼
货箱电源
通风窗 刹车灯
油箱
后侧车门
后车门储物空间
后门
后排空间（前排为186cm乘客调整舒适坐姿后）
后排座椅下储物空间（双侧皆有）
后排座椅后侧储物空间（双侧皆有）
通风窗
前门
主驾驶侧控制区
车内
手动座椅
车内
卡槽 车尾功能控制区
中控全景
多功能方向盘
仪表盘
导航 影音控制区
双区自动空调
前排中央控制区
储物空间
前排扶手箱
眼镜盒 车身稳定控制系统
遮阳板
后排储物空间
副驾驶侧
全景
新款Tacoma的具体参数
3.5升V6自然吸气发动机
282马力@6400转
359N·m@4600转
6速手动/自动变速箱
整车长度
短轴5397毫米 长轴5727毫米
整车宽度
自动1889毫米 手动1910毫米
整车高度
1793毫米
整车轴距
短轴3235毫米 长轴3571毫米
前后轮距
前轮1600毫米 后轮1605毫米
转弯半径
短轴12.4米 长轴13.4米
整备质量
1916KG-1987KG
货箱最大装载重量
430KG-495KG
最大牵引质量
2900KG
货箱长度
短货箱1536毫米 长货箱1872毫米
货箱栏板高度
485毫米
货箱最小宽度
1054毫米
接近角
运动版29度 越野版32度
离去角
一排半23度 双排23.5度
最小离地间隙
238毫米
变速箱齿比
手动 自动
一档 3.98 3.60
二挡 2.02 2.09
三挡 1.32 1.49
四挡 1.00 1.00
五挡 0.85 0.69
六挡 0.71 0.58
终传比
手动挡 4.300 自动档 3.909
分动箱扭矩放大
高速四驱 1.00:1 低速四驱2.57:1
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