干货！爆震是如何产生滴呢~

简单讲，爆震就是引擎不正常燃烧。详细一点呢，就是引擎活塞在压缩过程中，还没到引擎预设的爆炸点，也就是活塞处于上升压缩的过程中，雾化油气混合物就发生爆燃。轻则会导致敲缸、活塞连杆变形；重则会损坏曲轴甚至击穿油底壳等。

还有一种容易被忽略的保证情况，就是在点火时，油气混合物的燃烧并不均匀，发生多点爆燃的情况，这也是爆震的产生原因之一。这会使得引擎震动变大，动力下降及费油。那么在一般情况下，爆震是如何产生的呢？请继续往下看。

导致引擎爆震的其中之一个原因就是油品，例如原厂标准要求加注95，你却加了92，由于辛烷值占比不同，燃点也就不同。辛烷值越高，表示其抗爆震性能也就好，它要求你用更高抗爆性的油品，你却加了低抗爆性，当然会爆震了。

不过，按照现行的汽车科技，一旦出现上述原因造成的爆震，引擎内的爆震传感器会立刻感应到，并通知ECU做出修正，ECU会推迟点火角。如果情况还没得到缓解，那么ECU将会强制进入保护程序，限制动力输出，甚至熄火！

爆震的另一个原因，就是温度。这与咱们平时的驾驶没关系，而是与客观天气有关。进入夏季后，某些地区异常炎热，这也等于间接增加了缸内温度，使其提前爆燃~~不过正如之前所说的，ECU会进行自行调整。

顺带提一句，当你对车辆进行动力提升，最直接的方法的增大进气量，而增大进气量最简单粗暴的方法就是外挂涡轮。而当增加涡轮之后，进气压缩量大增，温度自然也就升高了。这也就等于提高了引擎缸内爆震的机率。因此，在改装动力之后，冷却系统是一定要跟进的。

资料来源自牛车网

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