丰田穿越者Fortuner登陆国内，这款火爆中南亚以及澳大利亚的7座硬派SUV到底功力如何？
先看看三围4795/1855/1835mm，轴距2745mm，最小离地间隙225mm。
近点看再来一圈
绕着看了两圈感觉如何？
再看看外观细节
后视镜带转向灯，同时还带有优化风阻降低噪音的扰流片
穿越者的外观设计参照了海拉克斯，但也做出了不少改变，更精致时尚。
这也是丰田的首款硬派越野车的新一代改款，至于霸道跟酷路泽，18年后再说吧！
虽然不是氙气大灯，但透镜的加入让穿越者的灯光不再像上一代丰田车型那么寒酸，犀利的大灯设计也十分新颖，为外观添色不少。
雾灯终于成了标配，还带有镀铬装饰。
中网的设计也参照了海拉克斯，但两跟竖起的镀铬装饰明显的区分了两车的区别。
整个前悬挂的行程足够，轮圈样式也符合21世纪的审美，前杠的激进设计保证了穿越者拥有充足的接近角，去越野时再也不怕毁前杠了。
黑色的脚踏板，对于穿越者这样的硬派越野车，它的作用可不像RAV4那样装饰作用大于实际用途。
银色的行李架
丰田的悬浮式车顶设计，黑色的B,C,D柱设计让整个穿越者更加的动感。
原车自带小尾翼
从后面看看这个悬浮式车顶设计
后尾灯同样带有优化风阻跟风噪的扰流片，细节决定一切
尾灯的样式更加的凸显出穿越者的整车风格。对于十几年前的丰田设计外观，这些改变让丰田的家族化设计更加美观耐看，符合当前购车年轻化的发展趋势。
隐藏在尾翼下方的高位刹车灯
细节决定一切，仔细看到D柱上凸起的扰流片，这就是细节上的成败。
虽然穿越者的体型算不上庞大，但还是配上了倒车雷达。
后雾灯
底挂备胎
可以看到五连杆式螺旋弹簧整体桥。在实际的驾驶中，后悬挂的表现出乎我的意料，不颠不跳，韧性十足。这样的调教在舒适性上得到了很好的保证，要比现款的霸道跟酷路泽要更加舒适，不知道撒野时是否能也保证如此好的表现。
隐藏的排气管，在中段有一个向上的弯折，这样的设计可以一定程度上避免涉水时，排气压力过小导致水倒灌进排气管。
看到尾灯的线条吗？这些不难发现的细节，丰田在新一代车型中的确下足了功夫。
车门的开启角度足够大，上下车十分方便
前排车门控制区
前排车门储物空间，音响
高音喇叭
扶手
门槛保护条
后排门板
除了细节还是细节，不起眼的logo着实下了一番功夫。
后排车门储物空间，音响
整个内饰同样是家族化设计，能看到不少丰田车型的影子，你找到几处？
前排的乘坐空间十分充裕，人体工程学设计十分出色。
受制于三围的限制，丰田已经最大化的设计出第二三排的乘坐空间，第二排座椅前后可调，靠背可调。
当把第二排座椅调整到最前方时，受惠于第一排座椅的内凹设计，第二排乘客的腿部空间仍有余量，不影响乘坐舒适。
放倒第二排即可进入第三排座椅
第三排的乘坐空间相比霸道的第三排座椅设计要合理的多，没有那么高的座椅，坐垫的长度宽度足够，腿部空间则要第二排稍向前移才能保证长途乘坐的舒适度。
十分家族化的中控台设计
多功能方向盘
座椅全部是手动调节
出风口的设计完全参照了GT86的设计
手动空调，只能说旋钮的阻尼感还算不错。
档把后方带有两种发动机输出模式调节，ECO模式跟运动模式。
手套箱的设计就比较有意思了
上下都可打开，并且储物空间规划的十分合理
扶手箱就没有霸道酷路泽那么有内涵了
车内照明，眼镜盒
后视镜
后排空调控制，稍显简陋
后排储物空间就比较少了，只有门板上的杯架，提供了120W的12V电源插口
由于时间关系，不能深入了解穿越者的更多配置，再报关放行后将为您详解解读穿越者这款车的底盘即动力信息！
敬请期待！
