2015年的寒冬伴随着一场大雪悄然而来，久违的白色覆盖了整个城市。
而今天我们邂逅的，则是来自大洋彼岸美国的特产—皮卡
在美国，皮卡早已不再是简单的工具车，除非你生活在道路拥挤的纽约，不然皮卡或许是你日常必备的用品之一。
而提到美国的汽车行业，福特，雪佛兰，道奇这些地地道道的美国品牌早已让深入人心，但你却不能忽略对美国汽车行业影响至深的日本品牌-丰田
而今天我们邂逅的开始，正是丰田旗下皮卡的当家花旦-Tundra坦途
对于力大身宽的皮卡车型来说，传统的日系设计思路显得跟着皮卡格格不入。于是乎，德克萨斯人设计，德克萨斯人制造。丰田坦途就这样诞生了，完全是挂着丰田Logo的纯种美系Pick up！
都说全尺寸皮卡体型庞大，那么他到底有多大呢？
而心脏当然是丰田旗下那台代号为3UR-FE的5.7升V8发动机。
386马力，543N·m对于5.7升的发动机输出来说或许显得那么平庸，没有丰田拿手的D-4S直喷，仅仅配备了双VVT-i，其他什么高科技都没有运用上，222公斤的自重也符合其5.7升的大肚量。
日常使用93号汽油就已经完全满足这台发动机的需求了，偶尔烧烧90也不会给你掉链子。但最重要的是，这台发动机轻松通过了130万公里的耐久性测试。
丰田红杉，兰德酷路泽，凌志的LX570都是使用的这款发动机。
跟5.7升发动机匹配的是来自丰田自家爱信的6速手自一体变速箱，带有牵引挡，这套动力总成的匹配可谓是完美。
变速箱表现无论是在换挡逻辑，换挡速度还是对燃油经济性的控制上，这套动力总成都被丰田调教的炉火纯青。
正常驾驶下，得益于强大的低扭，变速箱早在1600转多点就已完成升档，而油门稍微深踩，变速箱也能非常积极的配合降档，反应十分欢快。
各个档位传动比：
一档作为牵引挡被设定到3.33传动比，日常使用变速箱以2档起步，而4档作为直接档，也就是曲轴与变速器的输出轴转速一样，使得坦途的巡航转速降低，提升燃油经济性。
坦途采用承载式车身，前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。前排的舒适程度毋庸置疑，但后排面对大颠簸还是能感觉到尾部的跳动。尽管缺失了Bilstein避震的出席，但非越野调教版本的坦途在面对非铺装路面，轻度越野的还是可以从容面对。
所有零件都要以粗壮来形容，机械液压助力转向路感回馈十足但转向却十分轻盈，驾驶起来十分轻松，丝毫感觉不出坦途2.5吨的庞大体型
尽管搞不清楚这几个小小的凸起是否真的能够降低油耗，减轻风燥。但丰田还是始终如一的坚持着这份理念。
必要的照明组件，大面积的防滑设计，方便实用的设计。德克萨斯人延续了丰田的人性化理念，并且赋予其满满的美国味。
尽管这是辆相当高配的皮卡，但在细节上仍然不由得意思马虎。
相比福特少了份粗狂，又没有道奇那样刻意的装扮。
巨大的雨刮，能够扫清视野中的一切污渍。
传统认知的汽车配件似乎要放大数倍才能毫无违和的运用到皮卡车型中。
相比SUV尺寸巨大的后视镜，视野范围十分充足，良好的驾驶视野，灵活的车身操作，充足的动力储备，你可以毫无顾忌的驾驭他，况且丰田向来都是那么的好上手。
双排短货箱，从图片来看货箱似乎并不是那么的宽大。但跟下面20寸的轮圈做个对比，你就大概知道他的尺寸了。
20寸轮圈搭配普利司通动力侠H/L轮胎，275/55 R20的轮胎保证舒适的同时面对各种路面各种粗活也能尽司其职。
大灯仍然配备的传统卤素大灯，LED日间行车灯也不能为其扳回一分。
面对新款F-150酷炫的LED大灯，道奇RAM的氙气大灯，坦途在灯光这项丢分太多。
坦途外观赏析
拉拉货，搬个家这种粗活才是坦途的正确打开方式，但或许还不能实现。
为什么呢？看了内饰你会发现，原来不是因为坦途30多万起售的高昂售价，更不是他原装进口的高贵身份，而是你自己根本就舍不得用这辆精致的皮卡去干粗活。
对！这就是这辆皮卡车的内饰，自动空调，大屏幕导航，大面积菱形缝线真皮包裹，座椅通风加热，车身盲点辅助，并道辅助，方向盘电动调节，座椅十项调节，座椅记忆，电动天窗，等等配置让这台皮卡变得豪华感十足。
充裕的内部空间，大量的真皮包裹，拉丝面板，尼阻恰到好处的旋钮，这辆比现款红杉更加豪华的皮卡对你来说是否有些过头了？
车门上也是真皮包裹，拉丝面板，镀铬拉手，前排一键升降，JBL音响，座椅记忆，十项座椅调节，除了腰部支撑外，腿部坐垫的高度也可以电动调节。
各种配置，各种储物空间多到数不胜数。
仪表盘除了对发动机转速，车辆时速监控外也能实时监控车辆的水温，机油温度，电压，油量，中间的液晶仪表也让这辆坦途更像一辆豪华SUV
座椅用料上更是下了血本，柔软舒适，完全诠释了美式沙发座椅的概念，虽然后排缺失了座椅通风加热这些配置，但乘坐的舒适感上丝毫不输前排。
后排座椅受限于货箱，后排靠背角度并不能调节，好在靠背角度不是那么垂直，坐垫的尺寸也足够宽大，不会因为不可调的靠背角度而影响舒适性。
况且这后排座椅还有一个载货模式，可以在车厢内放下更大的物件。
后排乘客的腿部空间也完全不能用几拳几指所能表现清楚的。
全车JBL音响，音质表现虽然没有宝马那套B&O，路虎那套英国之宝那么惊艳，但也足够满足大多数人的耳朵，通透的高音并没有因为美国车而显得低音十足，表现十分均衡。
门板上的储物空间十分充足，一辆如此巨大的皮卡经过丰田之手，储物空间还要说么。
全包式的车门，不会因为飞溅到车侧的泥水而曾脏裤子，车门的形状也显得个性十足。
电动可开启的后窗，除了实用外，也是逼格十足。
丰田坦途，他没有福特F-150那些高科技配置，没有道奇那样极致的铺装道路舒适性，但坦途依然坚持走着自己的路，可靠性，实用性。
在全尺寸皮卡中每个品牌都各有特点，先不说几款皮卡之间的激烈竞争，因为皮卡在国内更大的敌人是政策，不能进城，货车手续，都层层阻碍了美式皮卡在国内飞跃式的发展。
但也正式这些政策，才能让美式皮卡这种车型已相对低廉的价格走进我们的生活中，不到40万买一辆5.7升的全尺寸进口皮卡不就是插入中国汽车市场的最大利刃吗？
我想，这场初冬的邂逅，正是以后艳遇的开始，只怪相见恨晚
而这种全尺寸皮卡似乎更能迎合国人的用车习惯
而面对国内对皮卡寒冬般的牢笼政策，全尺寸皮卡普及到国内市场似乎还是任重而道远
货箱上的反光贴跟门板上的喷绘是否显得刺眼许多
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