红配黑的NSX真会令人有小鹿乱撞的感觉

论价值，论速度，NSX当然比不上同时期的911或法拉利，但综合价格与性能的话，那就另当别论，绝对能傲视群雄走上人生巅峰。

可能有人会说，九十年代论性能，斩获“最佳JDM”称号的应该是第四代的丰田Supra啊？论极限速度，这是肯定的，但在速度、质感与优雅之中取得平衡的，那当属本田NSX无疑。仅需稍加改装，哪怕在一堆小马小牛之间，又或者是在一堆大牛、812之间也不会输。

单从外观看，这只是一台简单Low而已，其实并不那么简单。前杠和机盖已经换成了Seibon碳纤维部品，只不过为了更纯粹和更和谐，并没有保留原碳颜色。Marga Hill的侧裙一直延伸到同样是定制的Valence后杠和Downforce尾部扩散器。再辅以Sorcery V2宽体套件，足以给NSX有藐视牛马的气度。MMB......这真的是灰常灰常的和谐、漂亮。除了R34 GT-R，就只有这台NSX能给我们小鹿乱撞的感觉了。

“跳灯”是九十年代JDM跑车的特征之一，大部分日系性能车都开发出跳灯车型。时至今日，很多老JDM死忠粉也在致力寻找一台跳灯的JDM。然而因为某些略显白痴的原因使得跳灯将永远离开我们，实属无奈。

这台来自澳洲的改装NSX，就完美诠释了什么叫“信仰”。车牌号码是定制的“5ENNA”字样，意思再明确不过了，因为当年车神塞纳是有份参与NSX的设计的，而且他还是效力本田车队的车手。

因为她是一台兼具日常使用的“超级跑车”，所以车主没有给她改成流行的“食胎”或“食铃”形式，仅仅是将车身降低到完美的高度从而保留实用性。一套大得有些荒谬的Advan GT轮圈居然出奇的和谐，这就是经典JDM设计师的设计功力。

为了达到这种和谐极致的高度，车主并没有采用气动避震，而是通过一套KW V3绞牙达成。再配上来自Dali Racing、Lovefab以及STMPO等品牌的高性能悬挂套件，结合外观的细腻打理，最终使得这台近30岁高龄的NSX展现第二春。

至于性能方面，其实入手NSX大多不在乎她的性能如何。但也不能完全保持原厂吧，简单改改也是需要的。这不，Procar碳纤维进气系统和Taitec红色涂装引擎盖罩完全与外观涂装相衬托。

驾驶舱保持了原有的NSX味道，并没有做太多修饰。也可能是车主嫌弃原厂的筒椅包裹性不够，特意换上了Status Ring GT碳纤维分体式筒椅。NSX-R红标方向盘和快拆相结合，共同打造出简单却美感十足的内饰。

这是一台令人赞叹的NSX改装车，全车各位都非常和谐完美，不管是外观还是内饰。当你驾驶这这么一台NSX在路边停下，相信绝大部分妹纸都会将之当成法拉利来看待的......然后你就可以故作神秘的跟他说“其实这是只是本田”......

图片源自Michael Carroll@SpeedHunters

如此精品的JDM无冕之王

绝壁是要最优质的机油

下面是广告

Platinum系列是MITASU主打的长效全合成机油，有PAO、三类合成基础油与高品质添加剂组成，具有优秀的抗氧化性、高温稳定性、低温流动性等优秀品质。

Gear Oil是MITASU推出的多用途优质传动油，可以满足现代汽车队手动变速箱油最严苛的要求，具备优秀的保护和抗磨能力。