X-Factor其实并不是一个实际的部件或数据，想要提升车辆的美观，轮圈是首选。而在千挑万选好不容易选好了一套轮圈之后，那就轮到一套优质的刹车了。毕竟，安全大于一切，这时就需要注意这个X-Factor了。为什么呢？很多车主在装上一套新轮圈后，刹车便已经到货了，准备装上去炫耀一番时，却发现合头与轮圈辐条之间的空隙是完全装不下这套4POT或者6POT的鲍鱼。我X，这不是要退货的节奏，钱是小，费事费力不讨好事儿大。那么这个作为的“X-Factor”究竟是个什么东西？就让小编给各位科普一下吧！
X-Factor，又称为“X距”，或者“卡钳空间”，顾名思义就是安装卡钳的空间了。其定义是：轮圈安装底面（合头或法兰盘）的平面延长线往外延伸1英寸（25.4mm）与轮圈辐条的垂直距离，就叫做X-Factor。当你测量得出的距离越大，说明你的X-Factor就越大，能够容下的卡钳就越大。反之，X-Factor越小，卡钳的外侧与轮圈辐条之间的间隙就越小，当到了“错误”的间距时就会出现轮圈辐条剐蹭卡钳的后果，甚至完全装不下轮圈。要知道卡钳可以退货，但轮圈数据是要预定的，退货是不可能，如果数据奇葩的轮圈要转手也是非常艰难的。所以，在选购轮圈时，切记要考虑是否日后要换装更大的卡钳。当然了，一年换几套轮圈的壕就当小编没说过好了。
这是一定会有读者说，这有什么难的？直接换一套OFFSET值更大的轮圈不就行了么？是的，正如小编前段所说的，你是壕，可以忽略本文了。又会有读者说，这有什么难的?加法兰盘来增加X-Factor不就行了么？也对！但你要知道，对于姿态玩家来说，点法兰盘就不够专业，不够纯粹了。对于竞技玩家来说，这可是直接削弱底盘操控性的方法。因为加了法兰盘，直接导致螺丝的力矩增大，行走时摆动的幅度更大，稳定性随之降低。安装多活塞卡钳目的就是为了增加车辆的安全性，谁知又被这么一个法兰盘全盘否定，这又何必呢？
无论是玩外观还是下场玩竞技，大卡钳都是实打实提升车辆性能的部件。最理想的情况的就是轮圈安装面完全贴近合头，因此在选购轮圈时切忌考虑日后是否需要换装大规格刹车。如果答案是肯定的，且自己并不是土豪时，切忌考虑这个X-Factor！
资料参考自无敌汽车网
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