三菱被日产收购后
集团成了17年上半年的全球销量冠军
下一代帕杰罗将会跟日产途乐同平台研发
帕杰罗将跨入全尺寸SUV市场
而现款第四代帕杰罗将会是
帕杰罗历史上最后一代中大型SUV
第四代帕杰罗V9X系列使用的承载式车身
整个底盘强度比V7X系列加强了三倍
再加上前双叉臂后多连杆的设计
这两点因素
就是当年帕杰罗称霸达喀尔的秘密武器
帕杰罗作为跟普拉多竞争了几十年的老对手
越野圈里对他们的评价是
帕杰罗是用来开的
普拉多是用来坐的
但帕杰罗相比普拉多
在国内的市场占有率却少得可怜
归根结底的原因就在于
V9X系列相比V7X车重增加了不少
但发动机却没有进行升级
本来就应用于轿车上的
3.0发动机动力明显不足
而普拉多2.7虽然动力也很柔弱
但发动机确实一台名副其实的低扭机
虽然动力不大，但低转速扭矩却还够用
加上灵敏的油门调教
给人一种动力还算充沛的假象
但真拉起转速跑起来却还跑不过3.0的帕杰罗
我们去广汽三菱4S店能买到的帕杰罗只有
V93搭载3.0升6G72发动机
而国外销售的汽油帕杰罗是没有3.0排量的
只有V95跟V97两款进行高低搭配进行销售
V95使用的3.5升代号为6G74的V6发动机
V97使用的3.8升代号为6G75的V6发动机
V97并没有停产，只是广汽不再引进
而根据中国汽车市场的
《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》
广汽更不可能再次引进V97
而使用轿车发动机的V93
在国外也早就被V95替代
让广汽引进V95跟自家V93冲突
更不可能引进国内
但国家一直扶持的
平行进口产业却可以给你想要的
一台真正的帕杰罗，真正的山猫！
那么 V93 V95 V97到底有何区别？
刨去车辆配置上的差异
这三款车又有什么硬件上的差别呢
V97的前刹车是四活塞
而V95跟V93的前刹车是双活塞
V97跟V95，V93由于动力输出的不同
变速箱调教的速比不同
新款的V97，V95
使用了强度更高的底盘跟悬挂部件
而由于V93在国外并没有销售
故V93的底盘部件
是否有过改进加强就不得而知了
而剩下的差异 就是发动机了
这是3.0-3.5-3.8帕杰罗的发动机扭矩图
详细三款发动机的对比请点击下面的链接
帕杰罗V95使用了一台3.5升V6发动机
虽然最大马力比不过3.8的V97
但在低转速扭矩输出上可一点也不含糊
是一台名副其实的低转速发动机
能够输出足够多的扭矩，更加适合越野
在1000转时输出的扭矩3.0要3000转一样
在1500转时输出的扭矩3.0要4000转才行
在2000转的扭矩3.0的永远也达不到
而当年帕杰罗在达喀尔称霸的时候
发动机也是用3.5排量的6G74发动机升级而来
而国内在售的V93
哪哪都好，除了动力！
由于使用了高转速轿车发动机
导致了低转速动力输出不足
脱困没劲，爬坡没劲，提速还慢
时常需要将转速拉高至四五千转
费油不说还费车
声嘶力竭的发动机噪音也颇显狼狈
而V95虽然就比V93排量大了0.5升
但所缴纳的税费却高出不少
3.0排量的进口车所缴纳的
综合税率为66%
3.5跟3.8排量所缴纳的
综合税率一下水涨船高到95%
而帕杰罗的3C认证
则又要花上数百万进行3C试验
但即使是这样，平行进口版的帕杰罗还是来了
V95终端售价跟广汽三菱
所销售的V93高配价格相近
而V97终端售价比广汽三菱当年
接近60万的售价便宜近乎20万
30多万的V95，40万出头的V97
这样的高低搭配弥补了国内
30-40万之家越野车市场的空缺
买什么普拉多，山猫秒杀你！
给你最原汁原味的山猫
V95，V97才是真战神！
-详细介绍请点击下方链接观看-
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