因材施教，指的是老师从学生的实际情况、个别差异出发，对其进行有针对性的教学，是每个学生都能扬长避短，获得最佳的发展。同样的道理，汽车养护也需要根据用车环境和车辆的性能，为其选择最合适的产品来进行后续的养护，以保证车辆部件能够得到更好的保护，同时发挥出车辆该有的性能。
图：360 Spider是基于360 Modena基础上进行研发的，但为了保证车架的强度和刚性，法拉利的工程师团队已经对其内部结构尤其是车架结构进行了大幅的修改。
图：360 Spider搭载了一副3.6L V8引擎，最大功率为294.5kw/rpm，峰值扭力为373Nm/rpm；传动系统方面，则配备了6档手动变速器和6档半自动变系统。
可能360 Spider在很多人的眼中，都是360 Modena的敞篷版车型；但事实上，360 Spider并非360 Modena衍生出来的车型。众所周知，敞篷车与硬顶车相比，由于缺少了结实的车顶，不能利用完整的结构原理产生非常坚韧的驾驶舱，使得整个车架的强度都会大打折扣。在360 Spider设计之初，法拉利就坚持360 Spider必须要拥有与硬顶车型非常接近的车架强度和性能；于是，在宾尼法利纳的主导之下，法拉利的工程师团队就在Modena车架的基础上进行了大幅的改动，造就了与硬顶版车型强度相当的360 Spider车架。毫不夸张地说，360 Spider与360 Modena除了外观上相似外，其内部结构尤其是车架结构都是全新设计的。
图：360 Spider采用全铝车架设计，整车重量仅有1351kg。
动力性能方面，360 Spider搭载了一副3.6L V8引擎，最大功率为294.5kw/rpm，峰值扭力为373Nm/rpm；传动系统方面，则配备了6档手动变速器和6档半自动变系统。值得一提的是，这套半自动变速系统源自于F1赛车，是第二代的F1六前速半自动系统，从而保证了引擎动力的传递效率和换档速度。然而，在变速器工作高效的同时，这幅来自于F1赛车的半自动变速系统由于精度极高，对后期的养护也提出了非常高的要求。而一位法拉利360 Spider的车主，就将保护并保证这套半自动系统正常工作的重任，交给了MITASU PREMIUM MULTI VEHICLE ATF的手上。
图：MITASU推出的PREMIUM MULTI VEHICLE ATF是一款通用型的自动变速器油，不但能够适用于现今大部分的自动变速器，以及部分日系车和欧系车上使用的CVT变速器，并且保证可以为变速器提供长达100000km的保护里程。
MITASU（美达速）是一个来自日本的高品质润滑油品牌，凭借着多年来对待产品的严谨态度，以及先进生产技术的大范围使用，使得旗下产品在品质上有着较高的保障，深受世界各地车主们的欢迎和信赖。MITASU旗下产品包括有汽油机油、柴油机油、自动变速器油、齿轮油和冷却液等产品，更加重要的是，MITASU的油液产品均采用高品质基础油和高科技添加剂配方制成，从根本上保证了产品的性能和品质。这台法拉利360 Spider上使用的，就是MITASU推出的PREMIUM MULTI VEHICLE全合成自动变速器油。
MITASU PREMIUM MULTI VEHICLE是一款通用型全合成自动变速器油，采用先进技术进行研发，配合厂方亲自挑选的高品质基础油以及添加剂配方制成，具备优秀的兼容性，适用于现今大部分的自动变速器，以及部分日系车和欧系车上使用的CVT变速器，并且保证可以为变速器提供长达100000km的保护里程。值得一提的是，MITASU PREMIUM MULTI VEHICLE是专门为长期频繁工作的自动变速器设计的，特别适用于长时间行驶的客车、货车、卡车以及私家车；对于高性能车型而言，这款产品能够通过更好的保护，来延长自动变速器的使用寿命。而且较长的更换周期，则能够为降低用车成本做出不小的贡献。
完成自动变速器油的更换后，车主亲自驾驶这台360 Spider到路上去感受了一番，并给出了认可的评价。不可否认，法拉利360 Spider上搭载的F1半自动变速系统，不论是对油液的保护能力还是润滑能力，都有着非常高的要求。而更换MITASU PREMIUM MULTI VEHICLE ATF自动变速器油后，其升档动作明显要变得更加灵活、迅速，而且升档的动作也变得更加积极（升档转速更低）。除了换档动作更加紧密、顺畅外，更换油液后，车辆换档也不会出现明显的顿挫感觉。综合多个方面的表现，车主也明确表示：MITASU的产品是值得大家信赖的。
*如想了解更多关于MITASU（美达速）产品的咨询，可以关注MITASU官方微信公众号。