准备好欣赏大片了吗
是怎样恐怖的身躯才能有如此表现？下面我们就先来看看BJ鲍德温战车的骨架，虽然名字里有个Truck，但奖杯卡车可不是我们平时见到的皮卡，严格意义上来讲它是一台大型钢管车，只是套上了一副玻璃纤维外壳使他看上去更像一台传统的皮卡，甚至连前面的车灯都是画上去的。
BJ鲍德温的奖杯卡车采用了一套设计绝妙、3mm厚的4130铬钼钢管车体。如果你对此没有概念那我们不妨换个说法，这幅身体的强度是普通量产越野车的250倍！对于钢管车，狂热的越野爱好者恐怕并不陌生，甚至中国一些越野先驱对此已经有了较深的研究。设计、钢材、焊接、弯管等等技术环节，钢管车的要求都极为苛刻。在一台小巴吉都令各路大神头疼不已问题重重时，这个怪兽却以近乎完美的身躯展示在世人面前。
有了好身体，自然还要有条好腿，这台奖杯赛车的四条悬挂也绝对是外星级别的。前双叉臂独立悬挂、后面则是两根粗壮的关刀臂连接整体桥，行程长达1米以上，并且能持续承受不断的从几米高空飞落。这要是放在一般车上，3吨的重量从天而降恐怕1次就会支离破碎了。
避震在这台怪兽发起飙时，同样要禁受得起近乎疯狂的折磨。对于奖杯卡车来说，在比赛中长途奔袭近千公里历时近20小时，避震持续的巨幅高频震动并不时冲击半米以上的大石块，也必须要达到超越一般车辆百倍的可靠性。BJ鲍德温的战车就采用了4英寸KING减震器，四通道阻尼器，并以弹簧辅助。尽管采用了最科学的布局最好的循环散热技术，避震筒内油温也会高达600度以上。
最后再来看看它的心脏：雪佛兰small block——一台458英寸V8赛级发动机，马力约820hp左右，根据赛事特点不同会做些许调整，如果愿意可以轻松超过1000匹马力。关于small block的大名，国内的车友可能并不熟悉，但这一系列发动机在美国赛车界真可以算得上大名鼎鼎。独特的90度汽缸夹角、特色的气门推杆等设计让它成为了改装潜力最大的发动机，百变的可能令这台发动机在各类顶尖赛事中都频频露面，在最著名的勒芒大赛上，它就曾经帮助车队7次勇夺桂冠，其实力可见一斑。
还有一点十分关键，奖杯卡车在巴哈1000中会经常性起飞，每次落地轮胎都会从空转瞬间转为承受极大载荷，这会对动力系统造成很大冲击，超强的耐受性是BJ鲍德温选择small blok的另外一个原因。
有了这一身钢筋铁骨，最后再配上4条东洋open country 赛级MT胎，一只恐怖的越野猛兽就此诞生！不过需要说明的是，面对持续超高速奔袭，脚下又是乱石戈壁，即使如此强大的轮胎在150英里左右后花纹也会被磨平，不过不用太过心疼，由于奖杯卡车是大马力后驱，前轮在极端的速度下基本没什么附着力，所以换胎也只用换后胎而已...
结语：奔放、自由、充满想象力，巴哈1000所展现的魅力在我看来正是越野文化最重要的特质。这盛况让人神往、让人期望。随着中国越野的不断兴盛，希望有一天我们也能拥有这样属于自己的赛事，不仅引人入胜更要让人一眼便知，这是地道的中式越野。
