传闻国务院下达通知要求商务部协助广东设计自贸区框架，而且南沙金融创新15条获国务院原则性同意，南沙马上打鸡血！昨天南沙区人大常委会牵头专家座谈会提出“目标是建成广州的第二个CBD，世界级大都会区”。
广东和天津两地的自贸区申报重激活?
9月1日，一名知情人士告诉自贸区邮报，国务院已经向商务部下达通知，要求该部协助天津和广东两地，进行自贸区的框架设计，“现在是要把广东和天津两地的自贸区申报激活，可能最快年底之前完成框架设计。不过，现在还未正式通知两个地方。”
如果上述消息属实，那将意味着，地方自贸区的申报流程将重新启动。
“天津和广东就两个任务，首先是复制和推广上海经验，其次就是整合本地一体化。”该知情人士称，天津的思路比较清晰，就是京津冀一体化；而广东的任务则相对较重，粤港澳一体化要大力推进，不仅要强调广东的参与，还要有港澳。鉴于香港当下的社会环境，在2017年香港普选前，希望能完成这个一体化，“广东自贸区不太可能是综合性的，粤港澳的合作将会是核心。”
南沙金融创新15条获国务院原则性同意
无独有偶。昨天，南沙区人大常委会与广州市人大常委会法制工委牵头，一众广州专家学者齐聚南沙，就《广州市南沙新区条例》作解读与讨论。
座谈会上，南沙开发区管委会副主任、南沙区常务副区长曾进泽则介绍，南沙新区与国开行、四大行等金融机构以及大型国企开展全面战略合作，初步形成了政府引导、社会参与、市场运作的投融资模式。按照让市场在资源配置中发挥决定性作用的改革要求，在明珠湾起步区探索实践与大型企业合作开发的新模式。
“南沙在金融改革创新(方面)的15条，国务院已经原则同意。”在谈到目前的政策支撑方面，曾进泽如是透露。
记者注意到，《广州市南沙新区条例》也有关于金融创新的条款，包括了如下规定：
南沙新区在国家金融政策的支持下，拓展跨境贸易的人民币结算业务，开展资本项目可兑换的先行试验；
鼓励和支持广州地区的企业和金融机构在香港发行人民币债券用于支持南沙新区的开发建设；
鼓励和支持在南沙新区新设金融机构，开办期货交易、信用保险、融资租赁、信托投资等业务；
南沙新区可以引进信托机构，发行多币种的产业投资基金，开展多币种的土地信托基金(计划)试点。
此外，南沙新区内的金融机构可以为港澳台机构和居民提供跨境人民币结算金融服务，开发跨境人民币结算创新产品，促进贸易投资便利化；鼓励和支持粤港澳企业跨境直接融资；支持在南沙新区开展人民币计价业务试点。
除了上述利好，南沙新区还获得了其他政策支撑。据介绍，南沙新区海关监管先行先试10条措施在试点的基础上全面实施，关检“三个一”通关模式经验在全国推广；质检总局出台了支持南沙新区开发建设21条措施；汽车整车进口口岸建设已获得海关总署等国家5部委的联合验收。外管局批准南沙成为“开展外商投资企业外汇资本金结汇管理方式改革试点”。
倾力打造南沙成世界大都会
“目标是建成广州的第二个CBD，泛珠三角的CBD，世界级的大都会区。”座谈会上，中山大学港澳珠江三角洲研究中心教授郑天祥认为，在法规的完善方面，南沙新区比前海和横琴做得更为深入全面。
“用法治方式监管领导者。”中山大学法学院教授黄建武表示，遍览《条例》细则，责任与处罚部分几乎都是针对当事领导者，体现了发展中的法治精神。“这是吸取了过往的历史教训。”他说，以法律程序保障规划的贯彻，是本次《条例》出台的一个重要意义，曾经的一任领导一套思路，导致不少项目夭折。
广州大学副校长邓成明表示，过去的开发区规划多变，而确立了市一级的管理权限，便能更好地避免人亡政息的隐忧。
暨南大学经济学院教授杨英表示，立法在客观上提升了投资的可预见性，是在按市场经济的要求规范政府行为。他举例说，以前珠三角部分地方为了招商引资，曾大量地自主盖起标准厂房，结果是大量的荒废和浪费，“土壤的培育要适应市场的要求。”
交通现状：四号线南延段全面开工
围绕打造珠三角交通枢纽目标，南沙新区规划了8条高快速路(区内200公里，已建成5条125公里)、20条轨道交通(区内200公里，已开通2条50公里)、2500多公里的市政道路(已建成近300公里)，将构建起连接广州市中心、辐射珠三角的海陆空立体交通体系。南沙港区三期等港口重大基础设施建设进展顺利。
地铁4号线南延段已全面开工建设。南沙港铁路、深广中通道、深茂铁路、广中江高速、地铁18号线等项目规划建设正在协调推进中。
下一步规划：加快中区、统筹南区、培育北区”
下一步，南沙将按照“加快中区、统筹南区、培育北区”思路，全力推进市政基础设施、公共服务配套设施及商贸服务等31个项目建设，基本形成“城市客厅”形态。中区抓好19个重点项目建设，加快总部经济集聚区和城市功能配套项目建设。南区抓好中化方兴城市综合体开发项目等6个重点项目建设。北区推动一批先导性公共服务设施和重点项目建设。