近日广深港高铁香港段工程的追加拨款获得香港立法会的通过，将追加196亿港元，并且特区政府也明确表示，会继续督促港铁尽快完成余下工程，确保能在2018年第三季完工通车。
广深港高铁香港段西九龙站施工现场(资料图)
广深港高铁香港段工程追加拨款获香港立法会通过
据新华社香港3月11日电 香港特区立法会财委会11日通过广深港高铁香港段工程涉及196亿港元的追加拨款申请。
财委会当日下午审议并表决广深港高铁香港段工程追加拨款申请，在议员举手赞成下获得通过。
广深港高铁香港段规划图
追加拨款的原因：
香港段工程目前已完工超过七成，特区政府之前批出的650亿港元今年6月将用完。由于港铁须提前3个月通知承建商是否有新拨款以继续开展工程，所以3月是追加拨款审议的最后时限，逾期的话，工程有可能面临停工。
此前，由于反对派议员的阻挠，广深港高铁香港段工程追加拨款申请直至2月底，也未能在立法会进行表决。
广深港高速铁路香港段于2010年4月正式动工，原预计于2015年竣工及通车，2015年11月底将目标完工期修订为2018年第三季度。
最新消息：广深港高铁香港段工程得以继续
陈鉴林表示，他听到的铁路工会成员及香港市民的意见，都不希望香港经济发展受到阻延，也不愿见到香港因为高铁工程“烂尾”而被“边缘化”。他形容，高铁工程是“用这一代人的钱，为下一代建设”，所以要大力支持通过拨款。
广深港高铁香港段工程由港铁负责建造，目前已完工七成多，特区政府之前批出的650亿元将于今年6月用尽。由于港铁须提前3个月通知承建商是否有新拨款以继续开展工程，所以3月是追加拨款审议的“死线”，逾期则工程可能面临停工。此前，反对派议员在立法会反复“拉布”，致使追加拨款申请直到2月底都未获表决。如今财委会“剪布”通过追加拨款申请，港铁主席马时亨高兴地表示，可以取消原定提交的停工计划了。
香港高铁建设的“龟速”，“拉布”绝对“功不可没”。而香港高铁的困境，只是近年大型工程在香港频频遇阻的冰山一角。除了高铁，近年多项大型基建均出现严重超支或延误情况，如特区政府早前公布港珠澳大桥香港段工程将由原定的2016年底延误一年至2017年底完工，大桥的香港口岸造价更由原定304亿元增至358.9亿元。
基建工程延误的后果很严重。香港时事评论员朱家健表示，除因通胀和利息而衍生的额外工程成本外，建筑相关的行业如运输、建筑物料等也会被拖累。他说，工程延后也阻碍香港产业经济发展和民生，例如港珠澳大桥工程延误阻碍香港大屿山与广东连通，延后两地融合后的经济和就业岗位机遇。而交通干线和地铁支线工程被拖慢，则会影响居民生活。
如今追加拨款获通过，可谓逃过一劫，港人终于不必再担心高铁烂尾。特区政府也明确表示，会继续督促港铁尽快完成余下工程，确保能在2018年第三季完工通车。
届时如果你居住在万科南方公元，那么前往香港旅游、出差、购物，你只需要乘坐两站地铁就可到达庆盛高铁站，直接前往九龙站。再也不用各种交通工具转来转去，还没开始嗨，就已经让人疲惫不堪。
