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回溯兴起之初，企业豪花上千万元购买大量新单车，高峰期2017年内地共有逾2,000万辆共享单车让人使用，它们现在下场如何，大家又有否想过？有资源开发公司就表明，过去3年陆续购入了多达400万辆剩余的共享单车，藉此回收钢铁零件、金属和塑料。不过，有较随便的共享单车APP在10多座城市分别遗留43万辆单车，废弃于街道、树丛和河流，由于公司破产，最终仍要靠纳税人负担清理费用；较幸运的是，也有位缅甸商人收购起大量单车，再捐赠给穷乡僻壤的儿童，方便他们上学，总算是造福社会。
这些经验，不由得令笔者联想起写字楼市场的共享工作空间（co-working space）潮流，同样在数年前十分火热，吸引各大品牌共租用数十万、甚至上百万平方呎楼面，选址以甲乙级商业区为主，而且很多装修得美轮美奂，像工业风、休闲舒适的设计琳琅满目。
当热潮过后，大部分营运商考虑退场，很多co-working space场所刚刚装修一新，就关门大吉。这并非由于个别公司经营不善，而是整体板块萎缩，因此市场上也没有太多其他对手留下来，能够接手，换个品牌再继续经营起来。
另一个难处在于，共享工作空间的装修虽然美观，但往往分隔出太多小房间，基本上没其他行业能够不用大改装而直接沿用，转手需求较低，导致落成不过数年的场地，拆毁它既破费，但想卖出去又不太值钱，沦为像弃置共享单车一样，成为食之无味、弃之可惜的“鸡肋”。
有见及此，近期在香港有部分聪明的业主就果断地把心一横，既然没太多营运商去做，倒不如自己接手，尝试踏入co-working space领域成为新的经营者，一来有利降低大厦的空置率，二则可以物尽其用，增加大厦附加价值，不致浪费商业社会资源。
笔者寄望，这个创意与胆识兼备的折中办法，特别在市况转弱时能够奏效。与其平白增加物业空置率，不如亲力亲为去营运，方有机会逆境逢生；此外若写字楼业主初探co-work市场，自然要招募专才辅助，增加就业机会，亦帮助减少退热潮对社会的负面影响。
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