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正当疫情后逐渐恢复正常，社会各界绞尽脑汁，希望振兴本地旅游业及经济的时候，竟然出现一件令人惋惜的事情，那就是载客量超过5,600人的豪华邮轮「海洋光谱号」近日访港，停泊在启德的邮轮码头，本来应该是摖亮香港招牌的好机会，却因安排不善而沦为闹剧。
他们的投诉情有可原，因为旅客邮轮一般只会在港口停留半天到一天不等，自然要抓紧时间下船观光，没想到傻等半个多小时，又热又混乱，难免失望。有旅客受访时坦言：没想过邮轮码头完全没有店铺或者咖啡店可逛，也没信息指引大家怎样去其他景点或前往市区。
这种不合常理的体验，必然影响他们对香港的第一印象，破坏国际声誉。这起事件也让人看到各个部门互相推卸责任。说到底邮轮码头的位置，正是政府提倡的九龙东第二核心区(CBD2)范围，但这10几年时间里也一直是全港写字楼空置率最严重的地区，究竟是哪里出错？
以笔者多年经验和观察，全球任何城市的写字楼租赁情况，其实都十分依赖基建配合，就算兴建出数以千万平方尺的甲厦供应，假如彼此间连最简单的天桥接驳系统也没有，或者根本没公共交通工具让企业员工通勤，根本就是徒劳无功，绝不能算是商业核心区。
所以为何九龙东一直是空置率之冠？连基本的邮轮码头，旅客下船后的交通安排都一塌糊涂，已经反映出整区乏善可陈，当局与其尴尬地、名不副实地把九龙东称为CBD2，是否更应该反省清楚，怎样继续改良这区的规划配套？否则邮轮事件日后只会反复重演。
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