现状与问题
极地船舶及装备涉及众多学科的高技术密集型产业。极地船舶研发、设计、建造、配套等业务能够带动150多个细分行业的发展，包括低温材料、极地通讯导航、高端制造、人工智能等。极地船舶及装备是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。
极地船舶从功能大致可分为：极地破冰船、极地LNG船、极地油船、极地多用途船、极地集装箱船、极地渔船以及极地邮轮等。其中，我国只有1艘科考破冰船、2艘海军破冰船，正在建造1艘科考破冰船。不具备极地LNG船的设计建造能力。建造少量的低冰级极地多用途船和极地集装箱船。小型极地邮轮正在建造中。极地邮轮仍是空白。极地船舶设计仍引进国外设计，制约极地船舶发展。以上领域与俄罗斯、加拿大、芬兰、德国等国家仍存在较大差距。
极地船舶配套技术大致可分为：共性基础技术、核心配套技术、建造技术和保障技术等。其中，共性基础技术又可分为：冰载荷试验预报、船型设计、冰区操控性能、船舶结构设计。核心配套技术可分为：防寒技术、推进装置、通信导航。建造技术：材料与焊接、防冰涂层、保温隔热。保障技术：海冰监测、辅助破冰技术、舒适度技术等。以上技术与国际先进水平相比均处于起步阶段，甚至空白。
工程技术开发与应用领域：规模化的极区通航、持续性的极区开发、常态化的极区渔业、领先性的极区科考、自主化的极区搜救等领域。极地科考技术需求包括：气候与环境变化研究相关技术、生态环境保护技术、资源开发与生物勘探技术、航运和造船相关技术、观测和集成技术。科考装备需求包括：破冰船、通信装置、应急救援装备。我国高冰级船舶保有量较微弱。由于地理位置特点和运输发展的要求，我国早期在冰级船舶的保有量方面 没有给予足够的重视。
对策与建议
极地对我国未来社会经济发展具有重大影响。开展极地科考、航运贸易、能源资源勘探开发、旅游休闲、安全保障等活动均离不开极地船舶及装备。发展我国极地船舶装备与技术应道注意和坚持以下基本原则：围绕国家战略需求、注重技术交叉创新、着力编制标准规范、强化学科基础建设。为推动冰上丝绸之路建设，提高极地的国际话语权和影响力，维护我国极地权益，迫切需要大力发展我国极地船舶装备，集中力量、统筹规划、集智攻关，积极缩小与世界先进水平之间差距，构建规模化的极地通航能力、领先型的极地科考能力以及现代化的极地船舶设计建造能力：
l构建规模化的极地航行能力。成立极地航运安全保障基金、建立极地航运应急救援极地、发射极地冰卫星、建造高冰级的极地航运船队。
l构建领先性的极地科考能力。启动核动力新型破冰船、科考船的研发设计、支持高新技术在极地科考领域广泛应用、建立科考数据共享平台。吸引社会资壮大船舶装备建造和极地科考能力。
l构建现代化的极地船舶设计建造能力。瞄准极地开发需求，国家成立极地船舶研发专项、提高极地船舶装备的核心配套国产化水平、成立极地海洋装备产业联盟。
编辑| 小柏
审核| 洪老轨
终审| Captain Kai