本文来源于新快报
新快报讯 记者潘玮倩报道 “去海不过百步，向来风涛万顷”，广州黄埔，唐宋扶胥港所在地，见证着古代海上丝绸之路的沧海桑田。一千多年之后，这里，一座新生的“广州海事博物馆”，与身旁伫立漫长岁月的南海神庙，文化相连、功能互补，成为展示“海丝”文化的重要场所。一场高端学术研讨会，四个高水平展览，日前在此“扬帆”。
2021年10月11日至12日，由广州海事博物馆、广东历史学会、广东省社会科学院海洋史研究中心和中国博物馆协会航海博物馆专业委员会联合主办的“唐宋时期广州与海上丝绸之路”学术研讨会，在广州海事博物馆召开。
中山大学党委书记陈春声教授，国家文物局水下考古研究中心主任孙键研究员，国际古迹遗址理事会副主席、山东大学文化遗产研究院姜波教授，广东历史学会会长、广东省社会科学院历史与孙中山研究所（海洋史研究中心）李庆新所长，上海中国航海博物馆陆伟副馆长，浙江大学中西书院刘迎胜教授，华东师范大学历史学系黄纯艳教授，中山大学历史学系曹家齐教授等约50位专家、学者出席会议。
本次学术研讨会以“唐宋时期广州与海上丝绸之路”为主题，旨在为各界学者搭建一个高品质的学术交流平台，深化拓展唐宋时期广州与海上丝绸之路研究，交流中外沉船考古与出土文物的最新发现与研究成果。
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研讨会分为现场调研和会场报告两部分。现场调研环节，参会人员到广州海事博物馆、南海神庙调研，从科技、政治、经济、文化、宗教等角度深入感受唐宋时期广州港的繁华、海丝文化的魅力。
广州海事博物馆馆长张珂珂介绍，在唐宋大部分历史时期，广州是国内第一大港，这里地处珠江入海口，无数贸易商船、商品从此进出，并留下众多海上丝绸之路历史遗迹。
广州海事博物馆（一期），是广州市黄埔区重点建设并拥有产权的第一家博物馆，毗邻南海神庙，筹建历时8年，今年6月29日正式开馆。张珂珂说，“新生的博物馆与伫立千年的神庙文化相连、功能互补，共同构成了收藏、展示海上丝绸之路文化的组成空间。张珂珂同时在研讨会上做了《潮平岸阔，风正扬帆——广州海事博物馆筹建与发展思路》的报告。
10月11日当天，众多参与研讨会的专家，参观了广州海事博物馆的常设展“七海扬帆——唐宋时期的广州与海上丝绸之路”以及该馆与平山郁夫丝绸之路美术馆联合主办的“南海西行——丝路沿线的河岸与海洋文明”，随后至南海神庙，五进的殿堂，现存建筑中多数为明清时期遗物。距今1400多年的它，是我国古代四大海神庙中唯一留存下来的规模最大、最完整者。浴日亭附近的明代码头遗址，则是目前广州地区乃至珠三角一带保存最完整、规模最大的明代时期码头遗址，也是海上交通贸易往来的历史见证。
广州海事博物馆
专家们在观看南海神庙“海不扬波”牌坊
明代码头遗址局部
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中山大学党委书记陈春声应邀在大会作主题发言
姜波介绍沙特阿拉伯塞林港（Al-Serrian）遗址考古发掘情况
水下考古作业中的姜波（左）
山东大学文化遗产研究院姜波教授介绍了其率队参与沙特阿拉伯塞林港（Al-Serrian）遗址考古发掘情况。2018-2019年，中国国家文物局水下文化遗产保护中心与沙特国家考古中心联合组队，对该遗址进行的第二次联合发掘中，发现并确认了古海湾、古航道和被流沙掩盖的季节河遗迹，解决了塞林港建港之缘由；发掘出大型建筑遗址，并清理出一批珊瑚石墓葬，为探究海港遗址的内涵提供了重要的考古证据；出土了包括中国瓷器在内的诸多文物精品，为海上丝绸之路研究提供了十分珍贵的考古资料。该次考古工作，亮点之一是田野考古、水下考古、遥感考古三位一体，从陆地、海洋、空中对塞林港遗址进行了全面的调查发掘与研究。遗址出土文物包括中国的瓷器：宋元时期的龙泉青瓷和景德镇青白瓷，以及明清时期的青花瓷等。
广东省文物考古研究所副所长崔勇做了《经验之精髓、智慧之灵光——从“南海I号”发掘看中国古船装载》的报告。从整体打捞、两次试掘到正式发掘，到2019年12月止，“南海I号”共发掘清理铁质凝结物超过130吨。他从“南海I号”“南澳I号”“小白礁一号”沉船为切入点，探讨中国古船商货装载的特点和原因。经发现，大量的铁质货物，往往是装载在瓷器之上，因此造成了船体重心偏上。这是否是造成船舶沉没的原因呢？中国古代船舶的主要货物是陶瓷，属于易碎品，要减少运输过程中的货物损耗，就必须要求航行过程的平稳。平稳，除了依赖天气环境和船体本身之外，装载方式也尤其重要。通过“上铁下瓷”，改变重心，能够改变船舶的摇摆频率，上重下轻，摇摆频率会降低，船货的货损率因此也有降低。“提高重心、牺牲稳性，也许是减少货损率的唯一途径。”
浙江大学中西书院教授刘迎胜的报告题为《古代中国西太平洋-北印度洋地理记录中的“洋”与“海”》，探讨了古人相关海洋认识的形成与海洋知识的传播。
中山大学历史学系教授曹家齐聚焦公元10到13世纪，赵氏建立的宋朝以及宋朝所处的整个世界史，都是一个“跨文化交流的时代”，这突破了过往只着眼于宋朝内部的观察角度，探讨了政治格局的内外联动和宋代交通形势之生成。“宋代的对外交通与贸易之发展虽可说有继承唐五代之势，但各方面空前之表现，不能不说是更因缘于欧亚国际形势之联动。因为对外海上贸易之需要是双向或多向的。”
华东师范大学历史学系教授黄纯艳，生动描述了中国古代帝王中的“航海避难第一人”宋高宗。他认为，宋高宗曾经在海上漂泊三月有余，其航海之行，经历了强敌威胁、内部离乱和风涛之险，“其对海洋切肤之痛的深刻认识，非秦始皇、汉武帝、曹操、唐太宗等望洋兴叹的帝王所能比拟”。他的这种经历奠定了南宋王朝的立国规模，并呈现出与以往任何一朝不同的海洋气象。这种气象又呈现深刻的矛盾性，一方面加重了政治上的保守取向，另一方面也推进了海洋事业的发展。
广东历史学会会长、广东省社会科学院海洋史研究中心主任李庆新的报告题为《从考古发现看8-10世纪广州贸易——南海贸易的第一个“广州时代”》，他以与唐五代南海贸易有关的考古发现切入，探讨了唐代市舶制度及职官选任、海外贸易与进出口商品结构、海外市场需求与相关外向型经济增长、沿海与内陆地区经济互动等社会经济问题。他认为，第一个“广州时代”从汉晋以来稳步发展，进入唐宋时期，是中华帝国鼎盛时期开放富强的大时代的象征，也是东西方以海洋为纽带，和平交往、文明交流的象征。
其他与会专家，也分别在研讨会上做了精彩的分享。他们以论文、讲稿等图文并茂的讲述方式，围绕以下议题，向与会者介绍了最新的研究成果，包括：唐宋海事技术与造船航海、唐宋时期广州与世界市场、唐宋时期广州海丝航路、唐宋外销瓷与海上丝绸之路、海上丝绸之路考古发现与东亚-印度洋海域交流、唐宋时期海陆互动与经济社会变迁、唐宋时期东西方文化交流与传播等。
广州海事博物馆肩负展示广州在海上丝绸之路历史成就、重现“千年商都”历史风貌的重大责任。本次全国学术研讨会的圆满举办，为历史学、考古学、社会学等关注海丝研究的学者们提供学术交流和资源共享的平台，有利于梳理中华海丝精神谱系、为广州海事博物馆的高质量发展奠定理论基础；有利于延续中华海丝历史脉络，为海上丝绸之路文物保护利用提供理论保障；有利于激发新时代海丝价值，为海丝文化创新发展催生新动能。
未来，广州海事博物馆将持续举办系列学术研讨会，为树立全民族共享的中华海丝文化符号注入黄埔力量，为全体人民奋进新时代、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供强大精神动力。
【相关展览】
常设展览从中外航线、造船航海、港口城市、瓷器出口、香药进口、南海神庙国家礼制、市舶制度、佛教海路传播以及蕃商蕃坊等方面，多角度展示唐宋时期广州海上丝绸之路历史风貌，再现千年前广州城市繁荣、商业兴盛和文化交融的历史盛况。
展览由广州海事博物馆与平山郁夫丝绸之路美术馆共同主办。该展览向观众展示九世纪前阿姆河、印度河、两河以及波斯湾、地中海区域的石雕、佛像、青铜、玻璃、陶器、金银饰品等近200件艺术品，梳理河流和海洋文明的特色，再现亚欧不同文明间长期交流和相互融合的历史风貌。
展览由广州海事博物馆与上海中国航海博物馆共同主办。通过远洋计划、气象观测、海上航行、规范信号、水下潜行、画中记忆等航海过程的各环节为板块的呈现，以150件/套的文物展品规模，全面展示船上的各种仪器、设备和工具，造化机巧，琳琅满目，体现了工业与艺术结合的完美成就。时间跨度从大航海时代（15-17世纪），到第一次工业革命（18世纪60年代-19世纪中期），再到第二次工业革命和大洋航行的黄金时代（19世纪末-20世纪初）。
该展是广州海事博物馆响应国家“一带一路”倡议，与洛阳博物馆共同策划举办的“陆丝”主题展览，与其基本陈列《七海扬帆——唐宋时期的广州与海上丝绸之路》“海丝”主题相得益彰。展览汇聚各类文物展品约150件/套，分“城”、“人”、“物”、“寺”四个主题，再现时人世俗生活和精神信仰，重现汉唐时期洛阳宏伟繁华盛景。
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