针对今年3000T电力推进海警船特点，民船部机装总结生产经验，强化生产管理、重视现场工艺，实现整个3000T系列船建造一条比一条快，一条比一条有进步。为整个“快节奏”的生产模式助飞，生产“快节奏”根本停不下来，稳步完成3000T海警船建造节点。
根据3000T系列船生产任务特点，民船部机装在船台、水下阶段分兵把守，管理人员固化、施工人员固化、增加工人对生产项目施工熟练度，计划编排更贴近现场实际，实现流水线作业。同时，抓好工序前移，梳理船台项目前移项目，总结和梳理首制船工序前移项目，搜集水下阶段修改增加项目，实现船台项目分段做，水下项目船台做，首尾项目平时做。在准备方面，做好设备出库动态跟踪及反馈，做好管附件及资材到货情况的提前梳理和跟踪，提前做好缺损件的统计及跟踪，提早解决物资到货问题对生产的影响，为生产提速。针对劳动力布局，以船台完整性为重心，狠抓船台完整性，实现船台设备安装率100%，完成管、船校管安装率100%，设备接机口校管完，主动力接机管回装完、下水前地台架铺设完成及排烟管安装完成等状态，为缩短码头周期提供保障。民船部机装部还实施舵桨装置安装标准作业周期，总结首制船舵桨安装经验，优化工艺，根据首制船舵桨安装施工情况，合理编排计划和组织劳动力，制定舵桨安装标准作业周期，实现舵桨装置安装由首制船18天缩短为10天。通过合理编排水下管系作业计划、发电机动车计划，系泊试验计划等各项专题计划，狠抓计划落实，实现节点按计划稳步推进，实现下水后20天具备发电机动车条件，与首制船动车时间相比缩短30天。
在工艺方面，民船部机装也予以高度重视，提高了工效。一是为了解决舵桨基座加工精度高的问题，优化工艺，实现舵桨基座内场预加工，基座分段焊接控制变形，船台机加工消除变形，实现舵桨基座焊接工序前移，满足舵桨基座整个加工平面平面度小于0.25mm，与首制船舵桨平面加工周期相比缩短至3天。二是为保证法兰面板60个螺孔的均布，与转舵模块能配对正确，消除设备到货时间对钻孔工作的制约，直接根据设备螺栓孔定位尺寸图纸制作了钻孔模板，以模板为基准进行钻孔，保证了法兰面上60个孔的均布度。解决了设备配钻时空间小无法采取磁吸钻钻孔的问题，提高钻孔效率。三是制作舵桨装置吊装工装、导向销，优化吊装方案、合理布置吊码，实现舵桨水下模块在左右倾角5度、前后倾角3度、周向2度偏角情况下与舵桨转舵模块88根螺栓连接，解决舵桨水下模块吊装难的问题，提高吊装效率四是抓工艺改进，通过增加发电机减震器固定垫片平衡基座焊接变形，采用激光跟踪仪进行发电机活动垫片数据测量，实现在发电机吊装前活动垫片拂配完，大大缩短发电机安装时间。较传统直尺卡钳测量法周期缩短了3天。