喜讯！！！
开工！9月29日，印度KC公司64000吨散货船4#船（H3070）开工。
交船！2015年9月30日，文船公司为为英国Lomar_Shipping公司建造的2200TEU集装箱船完工交船,公司领导与船东、贸易公司代表在交接船文本上签字。
该船被命名为“卡拉马塔_贸易者”轮，文船公司董事长向辉明与嘉宾出席该船的命名交船典礼，并为该船献上祝福。
※经营方面，9月份取得的亮点比较多，要鼓舞员工、激励员工；要再接再厉做好军品、科考船、公务船等产品的竞标工作。
※生产方面，9月份，公司完工交船10艘，目前公司已完工交船31艘（含签订完工协议7艘）。公司明确了三厂区重点产品，各单位要集中力量保重点产品交船，相关密配部门要大力配合支持；各生产单位要做好保交船的组织和动员。
※ 生产技术准备工作，要重点盯住新承接产品生产技术准备计划的编制，要刚性考核，优先改进订货效率问题，经营部、技术中心，物资部要更加紧密合作；要做好分 批集中订货、随机资料工作，争取有大的改进；技术中心要采取针对性措施，做好生产设计工作；物资要保证重要资材纳期，已生效订单要抓紧时间订货，必要时组 织加班；要加强与船东之间的沟通，有问题及时报告。
※巡视整改工作方面，各单位在制定整改措施时要做到细化、具体化、标准化；要立行立改，不等不靠立即组织整改工作；要举一反三，巡视整改中没有提到的问题，要主动整改；要以巡视整改为契机，提高公司经济运行质量，促进干部队伍建设，对于顶风违纪的，要从严从重处理。
※党风廉政建设方面，最近中船集团连续下发文件，各单位，特别是领导干部要注重廉洁建设，要担负起监督管理责任，把压力逐级传达到基层。
※专项监督工作方面，公司9月份对生产经营完成情况进行了专项监督，不仅是为了找出问题，也是为责任单位解决实际困难；这项工作把党的工作与中心工作有效结合起来，要坚持开展。
※ 其它工作方面，相关部门要做好科研外部验收配合工作；10月份，将启动整个公司的物资编码工作，思路、方案已经明确；各单位要在综 合计划会上对涉及本单位问题进行回应；要检讨成本管控措施的有效性、合理性，要引导基层提高效益；要按计划开展好三严三实专题教育工作，认真查找不严不实问题，做好个人党性分析，为高质量开好民主生活会打下基础。（夏小健）
记录
修船事业部：两个月成功修理4条大型挖泥船
7月底到9月上旬，短短一个多月，修船事业部成功修理4条大型挖泥船“T凤”、“T狮”“T达”、“T恒”和台湾籍万海公司的大型集装箱船“达春”，打破了修船事业部成立以来单月集中修理大型船舶的记录。
面对全球航运市场缩水的情况，修船事业部抓住了批量挖泥船集中修理的机遇，通过公司领导积极斡旋，成功与天津航道局达成了修理协议，天津航道局两批挖泥船来黄埔文冲修理。为了完成全年公司下发的经营、生产任务指标；为了与天津航道局建立长久的合作关系，修船事业部上下各级人员，在批量挖泥船还未进厂以前，积极为挖泥船到厂修理所涉及到的设备、人员、场地进行布置和安排，提前做好生产准备工作。
九月上旬，第一批挖泥船在修船事业部上下各级人员共同努力下完成了华丽的蜕变，继续为祖国开发征战，天津航道局也对修船事业部修理船舶的速度和质量水平高度赞扬，事业部上下各级人员也将齐装待发，等待第二批挖泥船进厂修理。（向乔）
部门动态：
龙穴厂区2.5万吨级滑道及总装场地工程试桩开工
龙穴厂区水平滑道工程于2015年9月22日下午开展试桩工作，标志着该工程进入工程实施阶段。工程位于联合加工车间南侧，主要包括滑道、总装场地及公用管沟等，其中滑道共2根，单根滑道平面尺寸为232.5m×27.5m；滑道周边设置总装场地共4块，平面尺寸分别为224.5m×44m、70.5m×44m、70.5m×48.05m、70.5m×54.35m、；管沟包括电气、燃气、水、动力等公用管沟。水平滑道上方配置900吨大型龙门吊机。
该工程工期非常紧迫，发展部组织参建各方想方设法在确保安全质量前提下保进度，采取增加桩机设备，夜间加班施工，优化施工工艺流程等措施，力争11月5日提供场地用于900吨吊机进场组装，满足900吨吊机春节前完成提升及后续场地的施工，满足生产对船台总装设施的需求。（发展计划部）
降本增效：32t龙门吊自主开发 设计降本效果突出
近期在广东省特检院工作人员的全程监督下，32t龙门吊不负众望，轻松顺利完成起升35t动载和起升40t静载的型式试验。型式试验一次通过，标志着重工公司自主设计的MG3235型32t龙门吊制造圆满结束。32t龙门吊顺利投入使用，充分激活了十跨南分段生产潜力，对于提高该区域分段生产效率、确保总装生产连续具有重要意义。
该项目由重工公司技术开发部完全自主开发设计，降本增效的理念，也始终贯穿于自主设计过程中。机构设计阶段，由于十跨南场地未做承轨梁，基础较薄弱，通过将每组行走机构增加一个车轮，降低轮压25%，以适应10跨南现有地基情况，节省了一笔可观的基础改造费用。设备选型过程中，精确计算各机构所需功率，优化控制方案，选择最具性价比的设备型号，相比常规起重机节省设备采购费近2万元。结构设计和优化过程中，利用ansys有限元分析软件建立多种结构模型进行对比分型，选择满足安全规范的最轻量化模型，达到减少结构重量和降低制作难度的目的，单二次优化就减轻结构净重约5t。电气控制系统设计和设备选型中，相比以往起重机械整套电控系统外购的模式，我们首次大胆采取电控系统自主设计、编程和全部电气元件自行组装的方式，并且选用国产断路器，节省直接成本约10万元。
在公司当前严峻的生产经营形势下，降本增效已刻不容缓。技术开发部将进一步强化设计降本理念，在设计源头上尤其是自主开发产品上做好成本管控文章，为公司发展提供技术支持！（技术开发部 岑立、林华明）
