经济危机以来，我们船企不但要面临着“接单难、交船难”的窘境，同时还面临着因主要原材料成本上涨、劳动力成本上升及公司自身管理问题而导致的成本上升的压力，以及因船舶市场价格下滑幅度较大，企业利润空间越来越小的种种困难局面。
通过过去一年的努力，技术工作在降本增效方面取得一些成绩。但在肯定成绩的同时，我们也看到了很多的不足。要全面完成2015年各项任务，要成本管控、提质增效，笔者认为技术设计要在以下方面进行努力：
在合同签署前，在加强对技术文件的把控。要加强IMO公约、船级社新规范、规则要求等的学习，熟悉标书的技术文件的要求，做好物量统计、机电设备询价的技术文件，并对询回的设备价格进行审核。在此基础上，对整船成本进行核对。中标后，要做好建造技术文件的评审和谈判的准备工作，排除技术建造风险。在与船东、设计院讨论技术文件的过程中，努力做到技术可行，成本可控，使船东和船厂双赢。
在生产设计阶段，要组织做好技术交底。在设备的技术协议谈判工作，必须控制好大型设备、关键设备的技术要求；设计部与物资部要加强沟通，及时签订大型设备、关键设备的商务合同，尽快提供设备确认图；设计部与设计院、船东、船级社要密切沟通，使设计、审图工作能顺利开展。同时，要处理好大型设备、关键设备的技术难题、组织好对大系统（液压系统、疏浚控制系统、电力推进系统、功率管理系统等）接口的协调，为船舶建造、成本控制打好基础。
在船舶建造阶段，要建立健全建造工艺技术文件，树立工艺技术的权威性，生产管理部门和施工部门要严格执行工艺技术文件的要求。在满足规范、技术规格书要求前提下，技术工艺要创新优化，努力简化施工工艺和流程，降低施工难度。工艺技术人员要多到现场施工部门沟通学习，将现场较好的方法和施工方案融合到技术工艺文件中。
降本增效涉及船厂管理的全方位，是一个复杂的系统工程。改进我们的管理是降本增效的直接途径，要从细微入手，科学管理、全员参与，切实降低产品成本，打造黄埔文冲优势竞争力。