修船生产掀起小高潮
一年之计在于春，修船事业部也在近几月迎来了自己的小阳春。近期进厂修理船舶及码头胎架海工上建分段产品项目最高峰达到14项，码头最多排到第五泊位，其中有挖泥船、救助船、散货船、化学品船等多种船型，生产任务繁重，特别是四月初进厂的“朱娜斯”散货船，主要工程船体换板100多吨，加上设备管路修理和舱室外板打砂油漆等工程，需要消耗劳动力200多人。为了保证每艏修理产品的出坞交船大节点，从事业部领导到一线员工，统筹协调，利用借坞、倒班、人员调配等多种形式，大家齐心协力，废寝忘食，始终把工作摆在第一位。（邱耀双）
“借坞修船”——修船事业部积极探索合作修船
为抓住3、4月份这一修船的黄金季节，修船事业部统筹兼顾，抓紧当前各项工作，积极探索合作修船，与广州登泰船厂、4801船厂建立战略合作伙伴，通过借用登泰船厂和4801船厂浮坞进行修船，确保各修理船只按节点计划顺利推进。
3月下旬，进厂修理船只达到13艘，坞期十分紧张。按常规使用“028”浮坞和“012”浮坞进行修船将会导致数条船只拖期交船，且将会面临船东巨额索赔。世上无难事，只怕有心人。不放过任何一次市场机会的修船事业部，再经过与4801船厂、登泰船厂反反复复磋商后终于碰出了“智慧的火花”，事业部领导决定“借坞修船”，从此解决坞期严重不足的矛盾。
“借坞修船”模式的成功创立，对修船事业部来说意义重大，，不仅仅是因为修船产值所带来的丰厚回报，更重要的是修船事业部将先进的理念与自身的实力相结合，大胆突破传统生产组织模式，使事业部生产经营管理体系和保障配套体系得到了更真实的体验，也为下一步修船事业部开展造船业务打下了良好的基础。（王义）
目标成本管控模式在修船事业部的首次运用
为了切实降低建造成本，积累管控经验，修船事业部在“70英尺游艇”新造项目上积极推进目标成本管控工作，这是目标成本管控模式在修船事业部的首次运用。由于缺乏经验，在开工前，修船事业部和企划部等公司相关部门密切沟通，在综合分析公司的设备条件，原材料的供应，船用设备的采购，设计技术和生产能力等情况的基础上，制定了该项目的各项目标成本。在项目组成立时，事业部将目标成本管控工作作为项目组的一项主要职责。每月在检查安全、质量、进度的同时，对目标成本管控工作进行检查与考核。现该项目船体建造已基本完工，资材采购也基本完成，对资材采购的目标成本完成情况如下：
在物资采购方面，事业部严格按技术协议执行订货，对所有采购项目进行评审，通过网上询价来压低供应商目录中的供货商价格，努力降低采购成本。在已发生的资材项目中，除了意大利进口电热水器、螺旋桨、普通钢板等几项由于量及参数变更导致超出了目标成本外，其余项目相较目标成本比均实现了不同程度的下降。资材成本总额比目标成本节省了48.78万元，有效做到了成本管控。
通过这次目标成本管理的首次实施，我们认识到要做好这项工作，各部门员工必须协调一致，相互配合，围绕一个共同的目标而努力。只有人人关心成本，才能有效促进成本下降，实现降本增效目标。修船事业部将在未来的工作中，继续加大力度推行目标成本管控模式，达到提质增效的目的。（阳应生、杨雁斐）
修船事业部积极开展新工艺
2015年3月9日下午，随着洪圣沙码头传来刺耳的汽笛声，马来西亚籍船舶“妈祖”轮开始到我厂来修理，其中该船1998年在日本建造，入日本NK船级社，修理周期为15天。此次修理的主要工程有：1.尾部变形的船壳板割换;2.1#右边仓割换板;3.HITACHI主机大修;4.YANMAR付机3台大修；5.尾轴更换轴承及铜套；6.船壳外板喷砂油漆；7.货仓底打砂油漆。2015年3月19日，该船进028浮坞修理，进坞后，我们部门迅速将尾轴拆除，经现场清洁，测量检查，发现尾轴铜套磨损较严重，后来船东要求将该尾轴铜套换新，船东告知新铜套备件20日下午到。其中该尾轴铜套外圆直径485MM,铜套分为两截，一截铜套1.6米，一截铜套1.4米，换新如此长的两截铜套，在我们事业部比较少见。首先这么长的铜套在车床上加工，定位，控制加工精度的难度非常大；另外回装时，最初厂方建议用事业部仅有的油煮方式来加温铜套。油煮方法比较古老，很难控制铜套是否各个部位完全加温到位，如果铜套局部未彻底加热，铜套和尾轴未完全装到位，该铜套会报废，损失十几万美元，再加上用油煮方式加热，如果要将每个铜套温度加热到300°，加温一个最少要6个小时，而且周期会严重滞后，马来西亚船东得知此事不同意使用此方法。为此事业部领导上下为加温铜套四处打听加热方法。3月22日，因为造船有产品下水，该船尾轴没有装，便封孔出坞，等待第二次进坞。在机加工车间加班加点的辛勤工作下，22日晚上顺利完成铜套加工工作，经船检现场测量铜套数据，试压合格后同意回装铜套。功夫不负有心人，经过向文冲厂区、龙穴厂区及海工多方打听，后来得知海工有一种陶瓷电加热器，可以加温铜套，屡试不爽，得到消息后，机电工程部领导迅速派主管到海工将加热器借回来。2015年3月22日晚上20:00开始组装铜套，将陶瓷电加热器吊运至2#干坞边，瓷片加热器放在脚手架上，将电源线接好并插在陶瓷片本体上，铜套固定好以后开始加热，晚上11:30左右，第一截铜套加温完毕，经用点温计测量，温度达到安装要求，随着部长助理黄维思一声令下“开装”，凌晨00:10，第一个铜套顺利完成，直至凌晨4:10，两个铜套顺利与尾轴回装在一起，在场的人高兴欢呼起来。3月30日，该船在4801厂华船1号借坞，成功完成了尾轴回装的工作。随后在主机试航过程中，尾轴轴承温度正常，得到了船东的好评。正是采用了陶瓷片加热器加热铜套，不仅减少了加热时间，同时也提高了铜套均匀彻底加热的安全可靠性，为修船今后遇到同样的修理工程奠定了一个新的里程碑。（向乔）
做好设备维保，为经营生产护航
为落实公司职代会的工作部署，紧紧围绕公司“做好成本管控，打好经营接单生产交船两场硬仗”的指导思想，修船事业部设备室就关于做好“节能减排、成本管控、提质增效”方面做了详细计划，为经营生产提供强有力的后备保障。
从设备维护保养入手，修船设备室制定了详细的设备保养计划，组织员工定期与不定期的进行设备清洁保养。近期，在修船各工程部的配合之下完成了修船12台高空车的油漆翻新工作。针对管线气体渗漏及从安全角度出发，完成了焊接设备管线及残损接头的换新工作并加强各项设备的日常维护保养。放眼过去，一台台设备就像“穿上了新衣服”显得更有活力了。做好设备维护保养，故障率降低了，人工和材料成本降低了，能源耗损减少了，废气物排放减少了，安全性能提高了，生产质量提高了，经营接单更有保障了！
从每一个部门做起，从每一个员工做起，从小事做起，做好每一样设备的维护保养工作，让我们启发我们的小智慧就“节能减排、安全生产、成本管控、体质增效”爱护我们使用的每一项设备，让我们一起为公司经营生产保驾护航！（魏婷华）
修船事业部举行物体打击事故应急演练
针对近期船舶制造企业出现多起高坠及物体打击事故，为提高和检验在施工产品修理中可能发生的“物体打击”事件应急预案的可操作性和有效性，从而有效地对事件做出相应的处理，最大限度减少人员伤亡、财产损失，修船事业部船体工程部于2015年03月25日举行了“物体打击事件现场应急处置演练”活动。
本活动依据在8#码头胎架在建“H3044---952”分段项目发现有作业人员被用于分段施工的材料倒下压住脚部，造成物体打击事故,启动应急救援及按程序逐级上报，工程部领导第一时间到达现场并成立事件应急救援指挥小组，协调相应人员到达现场协助救援工作，指挥急救药品箱及抬运担架及时到位，救护车到达现场护送“伤员”到医院进行救治。
演练完成后所有参加人员在船体部会议室此次演练进行点评总结，指出优势点明不足，总结经验汲取教训。（付立冬）