瘦削、略显拘谨的何道生师傅，是“中华技能大奖”的获得者。这个奖项由国家人力资源和社会保障部每两年评选一次，是我国政府对技术工人技术、技能水平的最高奖励。
这不仅是何师傅的极大荣誉，更是黄埔文冲的骄傲。我们2013年制作了这个叫做《回望》的短片，希望走进大师真实的工作、生活，了解他如何取得这样的成就。
1970年，初中毕业的何师傅进入黄埔造船厂，成为一名车工，在这个工种一干就是40多年。
上个世纪80年代，国家刚刚改革开放，百事待举，百废待兴。
何师傅工作的修船车间厂房破旧、设备落后，修理一艘潜艇需要一年甚至更长的时间，随潜艇进船坞的珠江小鱼儿，等到潜艇出坞，已经变成了大鱼。
正是在这种情况下，何师傅那一辈人把握改革开放的大好时机、克服重重困难，以拓荒者的大无畏精神逐渐闯出了响亮的修船品牌。
90年代，外轮的不断到来，使公司修船业务节节攀升。但是，公司设备加工能力有限，加工超长艉轴、特殊形状部件只能依靠外协，成本高时间也不可控。
时任修船机加工班长的何师傅看在眼里急在心里，下定决心要帮厂子把时间和费用都省下来。
没有尺寸图纸，自己画；
没有材料，在余废料里找；
没有配件，自己用机床磨……
凭着一股钻劲和韧劲，何师傅改造了CW6180车床，使车床的加工长度从2米增加到10米；
他改装T62型镗床，解决了加工件固定的问题，在无数次修理任务中屡建奇功；
他改造C650车床，使公司艉轴修理加工周期从35天变成9天。
在许多人眼里，机床又笨又重，工作时噪音也很大，情愿敬而远之。但在何道生眼里，它们却是工人的好朋友，如同温驯的良驹、机智的猎犬。
“机械的原理都是相通的，只要想的到，没有做不到。”何师傅练就了很多机械加工技术绝活，为公司带来了巨大的经济效益。
荣誉纷至沓来，但何师傅从来没有改变爱岗敬业、勤俭自强的国企老工人本色。他毫不保留地把所知所学传授给同事，说：“把厂里交给我的工作任务完成好，是我的本份。”
工友同事眼中的何师傅是个倔脾气，如果发现工作中有问题，他连睡觉都睡不踏实。
随着公司修船业务量的增加，修理任务越来越复杂，疑难杂症越来越多，改装、改造现有设备已经不能从根本上解决问题。
何师傅自己买来专业书籍，在网上查找资料，开始尝试自己研制各种工装设备。
76000吨散货船是公司商货船的代表产品，但该船型建造之初，艉轴毂加工始终无法顺利进行。
何道生临危受命，从修船转战造船，为了找到解决方案，他两天两夜只睡了4小时。
方案改了一个又一个，图纸撕了一张又一张，疲惫到极点的何师傅用冷水浇头保持清醒。
终于，当晨曦初露，一个较为合理的方案跃然纸上。4天后，一台可调角度的钻孔、镗孔机研制成功，成功解决了76000吨生产难题。
从2007年开始，他成功获得内径纵向槽切削装置、便携式镗孔机、可调角度深孔钻孔机、全齿轮镗孔机、立式镗孔机等9个国家专利。怎么做到的？
何师傅说：“对事业的认真与执着，给了我强烈的责任感，所以才会有这样的成就！”
是啊，四十多年的刻苦钻研，何师傅衡量自我价值不是用位子、票子，而是如何将工作做的更好。
一件事情，一般人尝试几次就放弃了，但他却坚持做到自己的极限。好些，再好些！
现在的船厂，年青人的学历高了、待遇条件好了，但真正能耐得住寂寞、沉得下性子的却少了。何师傅说，“不经一番风霜雪，怎得梅花吐清香？”
生命，如同一条大河。
也许我们改变不了它的长度，但是我们可以用自己的努力去赋于它宽度和深度。
一如保尔柯察金，一如何道生，当他们回首往事的时候，可以自豪的说：“我没有虚度年华。”
他们为子孙后代、为事业、为国家民族，奉献了自己的青春和才华，留下了宝贵的财富。
也许今天的我们，已经难以想像何师傅们曾经历的岁月。
但我们知道，他们是共和国吃过最多苦的一辈人，千千万万的他们，用心血和汗水，筑起了中国自尊自立自强的脊梁。
在国产航母横空出世，中国海军走向深蓝的今天；在中国的海上丝绸之路带给全世界和平与繁荣的今天，谨向何道生师傅和公司所有一线员工，以及为中国船舶工业作出贡献的千千万万劳动者致敬！
向勤劳勇敢、拼搏奋斗的中华民族致敬！
视频拍摄、剪辑：爱吉它的南哥
文字、编辑：爱吃红烧肉的胖子