2月28日上午，12000KW大型巡航救助船“南海救102”船在中船黄埔文冲船舶有限公司交付入列。该船是我国 “十二五”救助装备建造的重点项目和收官之作，是我国首艘深海救助作业母船，具备在6000米水深水下的扫测定位的救助能力，是我国救助力量转型升级，形成深远海专业救助能力的标志性装备。
“南海救102”船由中船黄埔文冲船舶有限公司建造，服役于国家交通运输部南海救助局。
该船综合性能达到国际领先水平，其总长127.65米，型宽16.00米，型深8.10米，设计排水量5700吨。作为国家海上救助的新船型，“南海救102”船具备巡航和救助双重功能，承担着履行国际公约赋予我国的海洋义务，执行深远海遇难船舶救助、人命救生任务，维护海洋权益等重大使命责任。
2014年3月，载有154名中国乘客的马航370客机失事。我国派遣的救助船和救助人员执行了长时间的搜救任务，最终不得不面对茫茫印度洋深海扼腕叹息。“南海救102”的入列，是我国深远海救助装备建设的新起点，未来必将把“生的希望”带给更多的海上遇难群众和船舶。
“南海救102”船到底牛在哪里？
可对遇险船舶实施堵漏、排水、空气潜水、拖带等救助作业，最大系柱拖力达1700千牛，相当于可以把170吨左右的重物提升到空中，拖带10万吨级船舶不在话下。并且具备一级对外消防灭火作业能力。
具备DP-2动力定位功能，配备减摇鳍和减摇水舱，在12级风条件下能出动、9级风条件下能实施有效救助；正常可救助200人，并且可对伤病员进行简易的药物、器械和手术治疗。
通过25吨A字架、万米绞车可以收放6000米深海拖曳设备、无缆水下机器人（AUV）等深远海救助装备。
集成了计算机网络、视频监控、数字会议、宽带卫星、水上通信、微波传输、卫星判决、光电跟踪、雾视仪系统，进一步增强了信息传递能力，为部署、指挥救助任务提供了更高的保障条件。
巡航航速14节，续航能力达16000海里（29600公里），可有效覆盖我国南海区域。
可搭载中型直升机，具备保障大中型直升机起降、加油、搜索和救生的能力，7级风条件下直升机可安全起降。
每小时最大可收油150立方米，最多可储存溢油200立方米。
救助旗舰背后的那些人那些事
交通运输部救助打捞局、南海救助局高度重视“南海救102”船项目，各级领导多次亲临指导，为该型船的研制、建造提供了强有力的支持和帮助。在该船建造过程中，参建各方以对产品负责就是救助事业负责、对人民生命财产安全负责的高度责任感，为建造好救助旗舰付出了极大的心血和艰苦的努力。
救助船的摇蓝——
黄埔文冲
海洋救助船船是国家应急体系的重要组成部分。新世纪以来，我国政府不断加大救助装备建设投入，充分体现了以人为本、执政为民理念。目前我国救助装备整体实力已稳居世界前列。
自2003年首批救助船建造项目启动，黄埔文冲已先后承接建造31艘救助船舶，其中包括8000千瓦救助船22艘，14000千瓦救助船3艘，12000千瓦救助船2艘，50000吨打捞半潜船1艘，8000千瓦抢险打捞拖船3艘。一艘艘造型威武、性能先进、装备精良的海洋救助船从黄埔文冲的码头出发，驰骋在祖国的万里海疆，在国家重大抢险、航天发射保障、海上值班中屡建战功。救助人员“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”，战台风、斗寒潮，济危难、救险情，英勇捍卫国家和人民群众生命财产安全，成为人民群众心目中的“海洋保护神”，屡次获得国家和各级人民政府的表彰。黄埔文冲也因此创出了“质量过硬、可靠顶用、保障到位”的品牌特色，逐步成长为我国最大、最强的公务船建造和保障基地。
