小编来点暖心播报
两船交付 一船下水
8000千瓦抢险打捞拖轮“德兆”号交付
1月25日上午，海工公司为烟台打捞局建造的8000千瓦抢险打捞拖轮“德兆”号举行交船仪式。交通运输部烟台打捞局、中国船级社广州分社、黄埔文冲等多方代表出席交船仪式。海工公司陈标烘总经理、烟台打捞局王利明副处长签署交船文件。
至此，公司为交通运输部建造的同型3艘8000千瓦抢险打捞拖轮全部交付。“德兆”号是海工2018年交付的第一艘新船，为完成年度交船任务开了好局。
“德兆“轮是公司承接的打捞局同型三艘8000KW拖轮的最后一艘，该船总长89.3米，型宽19.0米，载重量4700吨，巡航航速14kn，配备主发电机组、D型全回装推进器、DP2动力定位、拖缆机、鲨鱼钳等设备。与1号船相比，该船重新设计了船体结构，设备、管路、舱室布置进行了重大调整，同时还增加了减摇系统，加强船舶抗横倾能力。
建造·刷新纪录
2016年12月26日，该船开始连续开工。
建造前期受到劳动力、物资等影响，在总组及船坞搭载阶段与其他产品劳动力冲突，产品进度滞后。项目组积极调配各方资源，以转工序作业为突破，重点抓发电机与舱室两条主线，策划坞内发电机动车。搭涂部后涂作业区利用有限的劳动力资源积极配合项目组工作，优先抢出影响发电机动车舱室。机装作业区合理投入劳动力，加强对管路系统完整性监控，在该船机舱成型45天、全船成型26天后完成发电机管路系统报验。在各方人员的共同努力下，该船在2017年10月28日（出坞前19天）完成发电机动车，出坞前全船管路系统完整性报验完成70%，液舱涂装完成78%，完整性创同类型产品历史新高。
出坞后，生产建造迎来高峰期，系泊调试项目全面铺开，各工序间存在大量交叉作业。海工公司针对该船情况成立封舱专项小组，克服各种困难，实现封舱周期19天，为系统调试争取了宝贵时间。
随后，各条战线全力投入保交船工作，在大家共同努力下，2017年12月26日，四个推进器报验工作全部完成，为试航创造有利条件。
2018年1月5日，H2378船历经7天顺利完成海试项目，此时离交船目标只有20天，要完成收尾工程、涂装美化、文件资料等各方面工作，给该船各级管理人员带来严峻挑战。面对移交只有10天却要完成全船油漆工作的情况下，各相关负责人靠前指挥、科学安排，严格按计划推进项目，为交船奠定坚实基础。
1700TEU集装箱船“INSIGHT”轮签字交船
2018年1月10日，1700TEU集装箱船“INSIGHT”轮正式交付日本船东KOTOKU KAIUN CO., LTD.文船公司总经理朱作国与船东公司总经理Mr.Taichi Murakami先生在交船文件上签字。
值得一提的是，这是继2017年10月27日我司首次将主打船型1700TEU浅吃水箱船H5520交付日本船东之后，又一次成功交付，标志着双方建立起值得信赖的合作伙伴关系。
1400TEU双燃料集装箱船2#船（H5511）顺利下水
1月29日，我司为芬兰 Containerships公司和德国 Nordic Hamburg 公司建造的1400TEU双燃料集装箱船2#船（H5511）“CONTAINERSHIPS STROM”轮在文冲厂区顺利下水。
下水了！
1400TEU DF项目驻厂船东监造组以及文船公司的领导和嘉宾参加了本次下水仪式，船东驻厂监造经理Joergen Leif Olsen先生对本次下水进行了打香槟活动，伴随着船舶鸣笛声和隆隆的鞭炮声，本次船舶下水仪式圆满完成，同时也标志着1400TEU系列船的生产建造步入新高潮。
开年之际凛风来
雾笼珠江连雨寒
两地厂区传喜讯
一处争春齐扬帆
图文：吴汉强 于佳林 孙翔宇 李宗昊 李虔瑞
编辑：陈小瑜