2017年12月5日
“大智”号在上海海事会上正式发布
全球首艘通过船级社认证的智能船舶问世
这是我司建造的iDolphin 38800吨智能散货船
瞬间
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该船成了当时最hit的话题
上至央视新闻
它的诞生标志着
纷纷报道
激动人心
又一件重器.，
中国
在智能船舶领域，
已走在世界最前沿！
该船入“中国智能制造十大科技进展”。
这是智能制造领域学会社团组织授予的最高荣誉之一。
这条新闻也荣登“中国船舶工业十大新闻”。
目前，“大智”号成为了中外运航运有限公司船队的一员，主要用于中澳、东南亚航线的煤炭以及盐的运输。
转眼半年
“大智号”在希腊海事展亮相
2018年6月
希腊总理阿莱克斯·齐普拉斯一行专程到访中船集团展台参观。他重点参观了我司产品38800dwt智能散货船“大智”号，听过介绍，他竖起了大拇指！并祝愿中船集团拥有更加美好的发展未来！
近年来
无人化智能领域是各国尖端科技的必争之地
丹麦启动无人船研发项目
挪威开辟无人船试验区
荷兰正研发利用“浮动自驾无人船”实现载人和货运
韩国启动“智能航海”计划
日本出台大型无人驾驶船队实施规划
《“十三五”交通领域科技创新专项规划》表示发展智能船舶关键技术被列为未来5年我国交通领域科技创新的重点任务之一。
随着科技的发展，智能舶舶已成为船舶制造与航运业发展的必然趋势。
智能船舶
中船集团作为国有骨干船舶企业，推动我国船舶建造对标国际、跨越发展、责无旁贷。自主建造智能船被提上议程。
经研究，该型船建造突破口从主力船型散货轮开始，iDolphin 38800吨智能散货船应运而生，这是我国船舶行业高速发展、迈入智能的见证。
主机·建造·国产
该船由中船黄埔文冲船舶有限公司文冲厂区建造，主机由沪东重机有限公司提供。
国产主机
沪东重机有限公司提供的WinGD W5X52主机是全球首台满足LR和CCS智能船舶规范的“智能应用机”，采用三叶螺旋桨、节能导管、消涡鳍等节能装置，中国船舶工业系统工程研究院还专门为该型主机配套了我国第一个拥有完全自主知识产权的主机遥控系统。
智能造船
开启先河
国内第一次实现了船舶建造智能化焊接
建立了国内第一个智能船建造精度管理数据库，实现了对全船建造精度的管理
开创了业内管材成品定尺供货模式，实现提效降本
全船的管材供应按照托盘零件图的下料清单集托按需回厂、按配送成品管结算的模式，实现了管材仓库的“零库存”
智能船舶的终极发展之路有4阶段：
01
互联互通的“采集感知”
02
系统整合的“辅助决策”
03
船岸一体的“远程控制”
04
自主运行的“全自动化无人驾驶”
目前，就我国而言，环境感知技术、通信导航技术、状态监测与故障诊断技术已较成熟，得到实际应用，但在能效控制技术、航线规划技术、安全预警技术、自主航行技术这4项技术方面，还缺少真实环境下的验证。
“大智”号是中国智能船舶初始阶段的代表，还有很多技术有待完善，运营期间出现问题不可避免，但只有通过不断运营，不断发现问题，改善问题，才能实现智能船舶技术的不断成熟，这也是我国智能船舶发展的必由之路。
我国在智能船舶及智能航运领域起步比较晚，该船的实践，将为我国智能船舶的发展提供珍贵、可靠、有效的数据，这些都将成为我国追赶先进智能船舶建造国家的坚实基础。
据悉，我国即将开建13500 TEU智能集装箱船、21000 TEU智能集装箱船、300,000 DWT 智能VLCC、400,000 DWT 智能VLCC、极地科学考察船等智能产品，打造先进的智能船团队，逐步实现海运复兴、海洋强国的目标！
策划、文案、编辑：陈小瑜、吴佩
图片、视频：黎南方 吴汉强 网络