9月28日，黄埔文冲为芬兰 Containerships公司和德国 Nordic Hamburg 公司建造的1400箱LNG双燃料集装箱船3#、4#船举行命名仪式。该型船是我国首型双燃料集装箱船，装备中船集团自主研发的船用双燃料主机。
随着国际社会对船舶排放的日益关注，绿色环保已成船舶制造的趋势潮流，因此，该型船对于中船集团、黄埔文冲推动绿色发展、创新发展有着标志性意义，有利于我国抢先占领双燃料船舶市场，更好地建设海洋强国、制造强国。
▲ 新船剪彩
▲ 仪式剪彩
当天，两船教母柳华女士、拉克森宁女士，芬兰 Containerships公司董事会主席诺德施特姆，德国 Nordic Hamburg 公司董事长蓬塔，以及芬兰 Containerships公司、德国 Nordic Hamburg 公司、中国船舶（香港）航运租赁有限公司、ABS美国船级社、德国驻广州领事馆、广东芬兰商会、汉堡港、TGE公司、WinGD公司等各方嘉宾60多人参加活动。两名美丽的教母向新船行掷瓶礼，将两船命名为“Containerships Finn”(芬兰人号）和“Containerships Balt”(波罗的海号）。
新船命名
根据国际海事组织（IMO）2011年国际防止船舶造成污染公约（MARPROL）附则Ⅵ修正案，2016年1月1日及以后建造的船舶，在排放控制区域（ECA）航行时，氮氧化合物排放必须满足Tier Ⅲ标准，即比Tier Ⅱ降低76.4%；硫氧化合物排放要低于0.1%。各国船舶为了满足严格的排放标准，一种方式是采用后处理措施，如SCR，即对废气进行催化还原处理，从而降低氮氧化合物的排放；另一种方式则是使用天然气燃料。由于天然气的清洁性和低成本性，双燃料船舶越来越得到国际船公司的青睐。
黄埔文冲1400箱双燃料集装箱船安装的是新一代低压共轨双燃料主机、双燃料发电机及双燃料锅炉，硫氧化合物、PM排放量几乎为零，氮氧化合物比同工况低速机减少85%-90%,二氧化碳减少15%-20%，燃气模式下无需任何后处理措施即可满足Tier Ⅲ排放标准。
2016年6月，黄埔文冲、中国船舶（香港）航运租赁有限公司与芬兰 Containerships公司、德国 Nordic Hamburg 公司在芬兰赫尔辛基签署1400TEU双燃料集装箱船新造船项目框架协议。2018年5月24日，该系列船1#、2#船命名。为了高质量交付该系列船，黄埔文冲集中最优资源，认真开展LNG系统安装、调试、加注等方面技术攻关，全力克服新设备、新技术、新工艺应用过程中的诸多困难，在各方和监造组的努力下，新船建造取得了阶段性成果。据悉，该系列首制船正在紧锣密鼓开展调试工作，力争尽快完成LNG动力航行试验并交船。
▲ 1400TEU首制船
黄埔文冲小课堂
为什么新船会有教母？
▲ 教母行掷瓶礼
在航运界的历史上，有个非常悠久且备受尊敬的传统，在每一艘新船启航之际会举办盛大的命名庆典，并由一位身份显赫的女性作为教母进行掷瓶仪式，以祈求船、船员，以及旅客的平安与好运，就像一位教母为她的教子祈福一般。
追溯教母的起源，在很久以前，航海技术尚不发达，海难时常发生。那时人们认为船难由海神波塞冬发怒所致。而海洋女神安菲特里忒则是风平浪静之神，于是新船下水前会邀请一名女性举行掷瓶礼，为新船命名。
掷瓶的一般是船长的妻子或身份显赫的女性，她们将一瓶香槟酒掷在船头，然后再充满感情地吟诵一首诗歌，这便是掷瓶礼。在西方，船舶下水就像是新生儿受洗礼一样，那为新船洗礼的女性自然就被称为教母了。
随着时代的发展，教母的作用可不仅仅是祈福和庇佑，她们成为新船的品牌代言人，让客户更直观地感受到船公司品牌特质和人文情怀。
策划：公司办公室、文船办公室
文字：董韵、夏小健
拍摄：吴汉强
编辑：夏小健