3月28日，公司承建的长江航道局13800方耙吸式挖泥船（H5666）进坞，预计7月出坞。
看图说话
该轮为钢质焊接、球鼻艏、双尾鳍线型、双导管螺旋桨、双耙、双水下泵及舱内泵、舱容为13800m³的自航耙吸挖泥船，采用疏浚土质适应性更强的“一拖二”动力配置系统、双耙管作业、配设双水下泵和双舱内泵，船长150.00米，型宽29.20米，型深11.00米，挖泥吃水9.60米，航速不小于15节。
看图揭秘
该船是为满足长江下游12.5米深水航道维护疏浚需求开发建造的大型自航耙吸挖泥船，主要疏浚土质为淤泥、粘土、泥粉砂、中细砂、中粗砂。可在内河A/B级以及沿海水域以挖泥干舷吃水进行作业及航行。适用于长江下游、中国沿海港口的航道疏浚、维护及吹填工程，同时还可兼顾近海取砂等施工作业。
官宣回顾
2017年11月24日，公司在文冲厂区签订了长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸式挖泥船建造合同。
打造精品
黄埔文冲与长江航道局有着友好的合作关系，H5666船是为适应长江深水航道、港口疏浚需求和作业特性，而优化开发的又一扛鼎之作，在全船智能性方面有重大突破。
13800方自航耙吸挖泥船是长江深水航道建设工程最大的耙吸挖泥船，是保障该“黄金水域”航运能力的重点疏浚装备，将是长江航道局综合能力最强的耙吸挖泥船。船舶建成后主要用于长江南京以下12.5米深水航道的维护疏浚，必要时兼顾长江口深水航道应急疏浚任务。
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文：于佳林 常晓宁
编：常晓宁