进入第四季度的技术中心设计一部，比以往更多了一些紧张氛围，大伙众志成城，齐心协力，加班加点，保交船、保节点、保质量，积极响应大干第四季度的号召。
某型船后续船军厂联合检查共提出优化三批283条，部队提出的优化意见整理后两批共390条，相关人员逐条清理，已下发图纸的舰船及时下发通知单处理，未下发图纸的由各区域负责人梳理优化意见并落实，在出图前按要求进行修改。
通过两个多月的紧张学习，CATIA V6正式投入使用，这也是我司第一次采取放样设计并出图。为了配合现场，技术人员每天下午班后都集中参加现场的工作碰头会，对现场反馈的问题争取第二天完成，保证交船节点的完成，对于系列船，也能及时整理优化意见，并落实在后续船上。
民船方面，14000kW新型远海救助拖船H1193船正在准备试航阶段，部队和船东提出了各种类型的问题。对此，各专业、各科室人员努力配合，相互协调，积极进行修改，从细节处入手，在内装方面精益求精，严把质量关，争取让军代表及船东满意，让船员有个更好的保障。在出口巴基斯坦产品方面，设计人员针对巴方的实际情况设绘图纸，结构方面，在确保强度的前提下大段拆分成较小的分段，舾装作业全部转移到船装阶段。面对语言沟通障碍，大家也毫不气馁，积极整理文献资料，将手头的图纸以及设备资料进行翻译，确保巴方能够看懂我们所发的全部图纸资料。
由于ST246DSV饱和潜水船设计建造涉及两个厂区，协调沟通方面存在较大的困难，但是大家并没有抱怨，而是积极想办法与现场进行有效沟通，以最快的时间将问题解决。目前结构方面，主船体生产设计图纸已经下发完成，上建45个分段生产设计图纸都已下发，现场已经完成43个分段的建造，上建分段已做好进坞准备。
2000吨快船、60m海底管线巡检船等两型新产品要求在年底开工，设计人员快马加鞭，一方面催促厂家及设计院发送相关的设备认可资料及设计图，另一方面抓紧安排相关人员负责核对已到的认可资料以及根据相关资料开始最初的放样工作，全力争取实现年度开工的目标。