什么造成了会呼吸的痛
煤炭！还有……
船舶燃油排放物！！！
航运产生的CO2、臭氧和烟尘是导致温室效应的重要因素，会同时导致全球气候变暖和变冷；船舶燃油中硫的成分产生的二氧化硫，是港口空气质量恶化的罪魁祸首，港口城市因此面临负面影响。
我国对环境保护一直十分重视，习近平主席指出“生态兴则文明兴，生态衰则文明衰。生态环境保护是功在当代、利在千秋的事业。”
2016年，“限硫令”正式诞生！
2016年10月26号在伦敦召开的MEPC70次会议上，通过决议：2020年1月1日起，实施全球海域船舶0.5%含硫上限规定，而四大排放控制区仍然执行0.1%的限制。
目前，船舶脱硫的主要途径有三个：
01
直接使用低硫油
缺点：大量增加运输成本。
目前，含硫量3.6%的燃油与0.5%的燃油价格差约90欧元/吨。以14节航速的船舶平均价来计算，换油后每天将增加4万元运输成本，若将差价费用转嫁至货主，货物成本约增加20-30%。
02
接收LNG作为船舶燃料
缺点：使用情况复杂，安全可控性不高。
03
安装脱硫设备
缺点：价格高昂、给船东增加很大经济负担。
相较而言
脱硫装置是比较受到业内认可的一种方式，近年来，世界各海运公司也早已在热烈讨论并开始实施安装船舶脱硫洗涤系统。
2008年起，一些先进国家就开始了脱硫装置的研发，仅仅5年，就实现了船舶废气脱硫设备就完成了从无到有，从产品研发到实船实验的飞跃。由于技术垄断，外国脱硫装置不仅供货周期长，价格一直居高不下。
<瓦锡兰脱硫装置示意图>
我国船舶行业久居寒冬，运营状况很不乐观，如何能够实现该项技术国产化，摆脱外国的高价掣肘，国内相关领域一直在寻求突破。
黄埔文冲作为国有骨干大型企业，不断追求“环保造船，造环保船”，在助力绿色航运，守护“地球蓝”，更有义不容辞的责任。重工公司作为黄埔文冲的下属公司，此次担起先锋之位，与佩森公司合作，针对“限硫令”，研发船舶脱硫系统。
今年7月，首艘使用佩森公司船用脱硫洗涤系统的5.3万吨散货船“宝荣号”在山东成功交付。该套船舶脱硫装置由佩森公司历时三年自行研发完成，采用了模块化的设计理念，可根据船型为客户提供定制服务，各项性能指标均达到了设计要求，有着极强的实用性。
<宝荣号·蓝色部分为新安装的脱硫洗涤系统>
根据实验，安装后硫排放量仅为0.1%，完全满足船舶在全球所有区域的航行要求。之前脱硫装置技术一直牢牢掌握在国外各大公司手上，且价格昂贵、供货周期长。该套系统的成功交付使用创造了国产品牌在该领域的首例。
这一次成功，彻底打破了外国脱硫装置技术的垄断，破解了我国船舶发展即将面临的难题。
“环保造船，造环保船”是黄埔文冲致力追求的方面，重工公司在2017年10月底通过业务关系了解到该公司及产品，立即与该公司进行技术交流，并与今年3月份完成了协议的签订。
此后，重工公司将以佩森公司该项目的技术及技术团队为支持，共同推进该脱硫系统在营运船舶加装改造和新造船舶加装等方面的市场销售、产品生产和船上安装工作，推进绿色造船事业。
近期，两个公司联合组建技术和营销团队，在华南地区开展了一系列推广交流活动，经统计梳理，华南地区的年需求量约在200套左右，而国产脱硫装置的面世，将给船舶行业带来更多高性价比选择。
后续重工公司将针对旧船改造、新船加装两个方面同步策划脱硫系统产品的制作及配套方案，掌握制作经验，逐步将船用脱硫产品打造为重工公司的主营业务之一，成为“地球蓝”的名副其实的守护者。
图文：胡力文 徐勋 陈小瑜
编辑：陈小瑜