更快、更深、更完整！
未入坞，先亮灯——H5618上建完整性新突破
13天，完成900多个灯具、开关、设备的接线。
年初，海工成立上建完整性小组，重点推进目标管理和阶段完整性，制定搭涂部、总装部在各个阶段的目标。为了实现H5618上建整体通水、通气、通电的"三通"目标。搭涂部、总装部的核心作业区主管、作业长每天核对计划，协调现场问题，优化工序衔接，总组作业区第一时间完成结构完工、火攻报验，船装作业区在此基础上完成了上建区域管路系统完整性、密试报验工作，给后续作业区的连续施工创造良好条件，后涂、船装、电装作业区按照A、B、C、D、驾驶室五层甲板按照油漆完工、包棉、壁板插板、设备开孔、穿线、天花封板、设备安装接线，确保工序之间无缝对接。
仅仅13天，建造团队就完成了50多个房间及驾驶室共900多个灯具、开关、设备的接线。
6月23日晚上19：00，H5618上建露天区域，居住所内装区域完整性通电亮灯，"三通"的目标实现！
此次上建完整性开创了海工历史先河，对转型建造系列产品船具有非凡意义——基于上建吊装前回厂前管电气、内装工作完整性的突破，为后续上建在船坞、码头阶段的施工、配合调试与交船工作创造了优越的条件；大幅提前了上层建筑通导、火警、广播等设备调试工作的开始时间，为压缩整船出坞、码头周期夯实了基础。
深挖设备潜力——攻克垂直气电焊120度工况焊接难题
目前，施工班组采用的是传统手工CO2焊接，传统垂直气电焊只能在90度的垂直焊缝进行施工。面对120K吨散货船总组6字组上边舱斜板焊接工况——舱斜顶板高度达13.7米，斜度达120度，这两种焊接方式似乎都不可行。
为此，搭涂部结合工装改进，深挖现有设备潜力，大胆提出改良“垂直气电焊”。通过大合拢班的反复试验，垂直气电焊终于在上边舱斜顶板（120度）成功应用。较手工CO2焊接，优化后的焊接工艺不仅使提高了安全性，也使效率提升了3倍左右。
两周完成三船照光
随着H5619船的轴舵系照光结束，造船事业三部总装部两周内连续完成H5618、H5619、H5544三船轴舵系照光节点。其中H5618和H5544同一天完成两船轴舵系照光。当日，H5618船完成照光报验时，已经是凌晨1点半，负责人崔留杰又迅速转战H5544船，仅用三个半小时完成完成了两船照光并对外报验。
相比H5617船，本次H5618/19船的舵系首次采用激光经纬仪照光，取代了传统的吊线锤法。由此解决了吊线锤法受风力影响带来的精度问题，照光时间较原来缩短了一半。
三船照光报验过程中，均获得了船东、船检的认可，这一环节的闭环，为第二坞次完整性出坞工作奠定了坚实的基础。
图、文：戴小明、万超、张德胜、刘一、黄瑞环、曹雨姗
视频：于佳林
编辑：陈小瑜