自新冠肺炎疫情来袭，深中通道项目团队严格按照公司防疫要求，围绕节点目标，稳步推进工作，充分发挥现有先进工艺装备提速生产，最终取得此次生产攻坚战的胜利！
在劳动节前，顺利完成4个关键节点——E32首制非标管节验收并移交、E4标准管节完成验收并转运移交、E6标准管节船台搭载、E10标准管节正式开工。
4月23日，完成E32首制非标管节多方联合验收并移交S08标浇筑单位。
E32管节是深中通道沉管隧道宽度最宽的钢壳管节，是非标准管节制作的首制管节，最宽达约55.46米，是首次在坞里采用“超矮支墩+可调支撑”的坞墩体系，实现大尺度深吃水的大型钢构件与船舶共坞建造。
4月27日，安全高效地完成E4标准管节整体转运上驳，并正式“启程”转运至牛头岛S09标浇筑单位场地。
E4管节的转运上驳，依然采用“SPMT模块车+移船小车”组合使用的新工艺工法，该工艺工法是集多设备、多系统、多功能、多技术手段为一体的创新技术，具有效率高、质量好、支撑体系转换快、操纵性强、技术可靠等优势。
E4管节转运上驳效率比首制E2管节提升了约40%。
4月28日，E6管节开始搭载总装，E10管节开始下料加工。
E6、E10管节均为深中通道沉管钢壳Ⅰ类标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，每个管节划分为22个小节段，目前E6管节已完成小节段连续搭载的生产储备，E10管节制作也在开始“提速”。
在项目推进过程中，项目团队对标管理，设计、质量、工艺、生产联合检查，争取一次做完整。
期间，全员团结奋进，发挥黄埔文冲艰苦奋斗的企业文化基因，狠抓设计源头、工艺策划、生产计划、项目管理、精度管控、物资先行保障、质量安全等方面，受到客户的认可。
文：何开平、李奎
图：何开平、李奎、李祥光
编（含视频）：陈小瑜