前期回顾：【黄埔文冲船厂有故事】第七讲 国货之光与中国“蚊子船”之父
清末四大船局是指江南、马尾、大沽、黄埔船局。相较而言，黄埔船局的进阶之路尤为艰辛。
<清末与船舶技术发展相关的几位名臣>
江南船局的前身是李鸿章创办的江南机器制造总局，该厂于1868年建成了我国第一艘蒸汽兵轮，是我国当时最重要的工厂；几乎与此同时，左宗棠花费47万在福州建马尾船局，该船局经过数年发展，成为远东地区最大的船局；1880年，为给北洋水师修理舰船提供便利，清政府大力支持李鸿章创办船局，大沽船坞应运而生，这也是北方地区第一个现代化的船厂。
在此布局下，清政府并不打算在南洋、北洋水师以外新增其他海军力量，但出于对各地海防力量的重要性有一定的认识，故而对两广总督提出要建船局一事保持中立态度。
1876·收归国有
黄埔船局的前身广东机械局就是在这种情况下诞生的，由于没有经费支持，广东政府在付了收购船坞的首付以后，再无法拿出发展船局的经费。
据记载“黄埔的机器局，即从前香港黄埔船坞公司的船厂，三年前由地方政府购得。直到现在，中国人只用它来修理本省所有的汽船。这儿没有像福州船政局所附设的那样的学堂。这些机器局所雇佣的工人，大多都是在外国机器厂、锅炉厂和造船厂做过学徒的中国人”。
为了船局能够发展，时任两广总督刘坤一给了许多支持，一方面，强制要求两广地区所有轮船必须在此修理，另一方面，在此发展自主造船，并配备人才队伍，任命当时在机械方面造诣颇高的温子绍为船厂总办。
随着温子绍捐资建造了足以媲美英国进口的“蚊子船”，机器局声名鹊起，成为四局（江南制造局、金陵机器局、福建船政局和天津机器局）以外的重要军事工业。
1885·船局成立
张之洞任两广总督期间，是广东官办造船发展速度最快的一段时期。他将造修船业务从机械局剥离，成立黄埔船局，又从“闱姓款内”(一种从赌博中抽取的捐饷)提取20万元，折合白银14万两，用于船局建设，同时开始购买、采用更先进船厂的设计图纸进行造船，开展与福州船政局（马尾船局）合作。
大量资金的投入、发展模式的改变，使船局实现了飞跃式的发展。
左图：广金舰
右图：张之洞造兵轮奏折（节选）
至1889年，黄埔船局已经能够建造能驶向大洋的战船，“广金”“广玉”就是当时的代表产品。随着造船实力的进步，黄埔船局成为与江南、马尾、大沽比肩的四大船局之一。
编辑：陈小瑜