随着“限硫令”实施，现有的、尾气排放不合标准的船舶，安装脱硫装置，势在必行。这一契机，为公司修船事业部带来了新的机遇。公司修船事业部积极开拓船舶安装脱硫系统这一市场，凭着口碑好、价格优等优势，在2019年就签订了10条船的安装脱硫塔的订单。
今年上半年，新冠肺炎疫情不期而至，面对疫情对劳动力、设备到货、厂家调试等方面的影响，修船事业部科学策划、强抓落实，对周期短、任务重的产品采取一定的倾斜政策，最终如期、保质完成了“宏荣”、“夏安”以及“CHANG SHA”轮（太古2350TEU集装箱船首制船）的脱硫塔安装工作。
脱硫塔安装
“CHANG SHA”轮是公司修船事业部首次承接的脱硫塔安装项目，原定开工时间，正值新冠肺炎肆虐之时。经过与船东沟通，该船改为2月10日开工，当时疫情依然严峻，项目组一手抓防疫，一手抓项目，在船东、项目组等多方共同努力下，在短短数周内，完成了脱硫塔安装和管路改装工程，于3月10日，圆满交付，打响了黄埔文冲脱硫塔改装项目第一枪。
工程进行时
在“宏荣”轮改装过程中，由于烟囱结构需要修改，带来了大量的现场修改工作，项目组以节点要求为硬指标，加班加点，主动作为，以高效的工作作风、优质的工作品质，获得了船东的高度评价。
出色的改装质量，为公司迎来的更多的订单。进入夏日，广州接连数日悬挂高温预警信号，修船事业部在抓好防暑、防疫的基础上，急船东所急，按照节点要求，高质量推动船舶脱硫塔的安装工作。
其中，在太古系列2#船“CHEFOO”轮是在文冲厂区安装脱硫塔，过程中，两厂区密切合作，配合无间。项目团队充分吸收首船的改装经验，几乎没有修改预制管路，进塔时间较首制船缩短了3天。并在脱硫塔吊装到位后的一周，基本完成了排烟管、气封管的安装以及电缆的敷设，较首制船用时减少5天。
冲刺新节点
据了解，目前，修船事业部下半年已承接了6条船的安装脱硫塔的订单。相信随着疫情逐渐向好，我们以过硬的品质、合理的价格，迎来更多订单，成为全球船东的加装脱硫系统的最佳选择之一，为全球绿色航运出一份力！
“脱硫令”背景：
2016年10月26号在伦敦召开的MEPC70次会议上，通过决议：2020年1月1日起，实施全球海域船舶0.5%含硫上限规定，而四大排放控制区仍然执行0.1%的限制。此后，我国交通运输部下发了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，确定逐步实现船舶进入排放控制区达到0.5%的硫限值排放标准。
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图、文：潘飞、陈小瑜
编辑：陈小瑜