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工法创新达人——蔡益的故事

工法创新达人——蔡益的故事 中船黄埔文冲
2021-01-12
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回顾2020，在疫情和国际市场的双重影响下，船厂员工经历了艰难迷茫的时期，也创造了一个个鼓舞人心的“奇迹”，在这场没有硝烟的战争中，我们更需要榜样的力量，模范的引领，感谢每一位为确保年底生产目标的船人。



在“一线党员保交船先锋”中这么一位技术创新带头人——蔡益，他是一名造船工艺室的工艺师，主要负责工法创新、新工艺及新工装的推广应用、船舶建造工序提前及工艺研究等方面的工作。



大家眼中的“创新带头人”


H1230船是公司的重点产品，轴舵系和艏辅推安装是该船的重点攻关项目。蔡益带领同事集智攻关，减少了委外的费用，新的工装使安装从手动到自动，实现了高效轴系镗孔。同时，根据现场同事的问题反馈，通过艏辅推的安装工艺优化和液压管路高效串油模块工装研制，提升了串油工效，保证了降噪效果和设备探测灵敏度。

同事眼中的“地图导航”


在H2386船项目中，他带头优化该船的左、右舷桨推基座加工工艺，攻克基座的背面即反面需加工，实现在分段上安装舵桨基座，相对在船台作业不但环境好，效率也高，实现了工序提前，节约了船台周期7天。


期间，特别是攻关制作了反面机加工的进刀架及定位机构，经过半年的研究，最终解决了无法对基座背面即反面的机加工难题，避免了委外加工的费用，节约费用约20万元。同时，可以应用到同类船型中，少走弯路和减少浪费，达到降本提效的目的。


H2386船是我国首艘油电混合海上执法船，蔡益和他的团队需要攻克长洲厂区历史上最高压力（400kg）的高压空气呼吸系统的密试工作，他们经过调研，然后制定试验工艺，在厂内实施减少了外委费用27万元。H2386已于8月交付，其高压空气呼吸系统的应用反馈优秀。

徒弟口中的“活体教科书”


蔡益有着25年的现场丰富经验，是这一领域的技术带头人。在进行H2382万吨级海巡船超长轴系的安装工艺攻关工作中，面对首次50多吨重、24米长的超长轴系首次安装，面对尾轴管包围连接尾托架、中托架及首铸钢件里封闭着的轴承孔，他和团队制定12轴线模块车进轴工艺，模块车托轴、推轴前进，尾轴管内滚轮托轴调整的工艺方法，实现首次超长左、右两条尾轴仅用一天时间顺利进轴到位。    


在首次挂舵臂式襟翼舵的安装中，攻关分析了舵叶反身顶举的角度变化及销轴穿入挂舵臂销轴承孔的距离数据，制定船台小车、路轨的装舵叶工艺，实现高效安装，一次成功。


蔡益还参与H2383科考设备安装优化和试验优化，特别是优化了A架的安装工艺、提前至分段、船台阶段进行安装。进行首次升降鳍提前在分段安装，实现缩短船台周期。通过研究升降鳍的安装各要素及精度公差带，创新出在分段定位、船台搭载装配时就开始升降鳍的安装工艺。在底部803分段上船台，即进行该分段的升降鳍导轨支撑板定位安装，然后在后续分段上船台时开始并行工作、进行各分段部位的升降鳍导轨支撑板安装，实现了工序提前。以往需45天进行的升降鳍导轨支撑板定位安装，缩短至30天完成。

END

文 编：常晓宁

【声明】内容源于网络
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中船黄埔文冲
中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶集团旗下大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业，是国内军用舰船、公务船、支线集装箱船、挖泥船和海洋工程的主要建造基地
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