近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司深中通道项目的第8个管节E10管节成功过驳、坐墩在“黄船030”上。在全体参建人员精诚合作、不懈努力下，本轮冲刺E10管节交付作业取得新突破。
01
6000吨大节段船台自主运输移位
造船事业三部技术工法部在充分吸取前管节运输经验的基础上，做细每一步的移船小车和模块车联合顶升、行走、落墩工艺，项目领导亲自靠前指挥，在各生产部门的齐心协力下，于2020年12月24日采用“模块车+移船小车联合”的方式，成功自主完成6000吨的E10管节大节段船台移位。为水平船台后续建造沉管、船舶自主过驳积累了宝贵的技术和经验，较外包沉管运输、过驳作业能节约大额的成本。
02
巧用工装对管节管顶油漆进行保护
结合现场实际情况，设计制作了吊码切割和盖板焊接防护工装，减少吊码切割和浇筑管、透气管盖板焊接飞溅物对油漆的烧伤，E10管节管顶油漆破损较前管节改善明显。
03
3小时完成管节上驳、落墩
搭载部、总装部、保障部通宵奋战，仅用了1.5天时间完成“黄船030”上234个坞墩的布置、8个卷扬机安装接电、4个滑轮组安装以及场地清场。模块车+移船小车联合过驳技术应用愈来愈熟练，仅用了2个小时完成E10管节上驳,1个小时完成坐墩，工效较E8管节再提升33%。
据悉，1月30日下午E10管节已解缆绳离开龙穴厂区码头，目的地桂山岛。
2021年是深中通道各项工程全面进入高峰期的关键一年，各项创新技术成果将实现大规模应用，项目组将继续秉持敢攻坚、团结、奋进的企业文化基因，向建设百年品质工程做出更大贡献！
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文字：邹 哲
图片：邹 哲、黄献清
编辑：邹继翠