日前，公司造船一部传来好消息，技术工法部的重点项目脚手工法创新有了新突破，该项目目前已完成分段脚手架搭设图纸的编制及实施，总组阶段直架式脚手架工装设计及应用，总段随船脚手架的设计与应用，船台阶段永久脚手架图纸编制及应用，内倾外板挂架图纸设计。
看到这条消息时，是不是和小编一样，
听起来不明觉厉，事实心里在想这么专业，如何夸？
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传统脚手工法是什么？
一直以来，公司长洲厂区脚手架搭设均以活动式多用途脚手架为主，采用落地搭设时工作量大，在造船各工序需要反复拆搭，不利于降低造船成本；同时由于所建船舶外表线形大且复杂，行业内常用的悬挂式脚手架难以适用。
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如何攻克？
为了助力提效降本，造船事业一部技术工法部将脚手工法创新作为重点项目来抓，从减少拆搭环节、引入新类型脚手架工装、建立搭架标准化等方面开展改进工作。
一方面吸取两厂区各类型脚手架工装应用经验，识别掌握安全风险点；另一方面听取各厂区专家建议，将三厂区工装标准化、通用化要求融入设计中去，使设计出的工装好用、顶用。
该项目目前已完成分段脚手架搭设图纸的编制及实施，总组阶段直架式脚手架工装设计及应用，总段随船脚手架的设计与应用，船台阶段永久脚手架图纸编制及应用，内倾外板挂架图纸设计。
此次设计结合造船行业相关规范，同时借鉴了建筑行业的规范及相关好的做法，从工装标准化、通用性、便利性、经济性、安全性进行了反复改进。例如：项目中直架式脚手架采用模块式设计，根据船体线形需要进行组合，在组合基础上还能对尺寸进行二次拓展，一次投入可适用于在建所有产品；分段脚手架在批量船整体胎架的基础上引入了脚手架与胎架的一体化设计，利用废旧材料对胎架实施改造加装上落梯及工作平台，一次制作多批次使用；分段阶段推行不落地搭设方案，总段阶段推行随船脚手架，船台阶段推行永久脚手架，一次搭设实现了在分、总段转运，船舶移船等多阶段使用；另外，脚手架图纸的设计融入了各工种自动化施工要求、安全规范等，避免了搭架施工的反复，提高了施工的便利性及安全性。
本项目的实施，在助力三批次建造中取得了显著成果：一是将长洲厂区的脚手架型式从单一变为多元化，将行业内普遍用于平直部位的脚手架工装应用于大线形船舶建造中；二是制作并推广的脚手架工装实现了一次投入多次受益，促进了公司降本增效工作，据测算单船可减少搭架工作量约为分段阶段3000立方米、总组阶段为2300立方米、船台阶段为9000立方米，在批量船建造的背景下，降本效果更为显著；三是完善了脚手架搭设的相关图纸、规定，促进了脚手架搭设的规范化、标准化，为公司的安全生产保驾护航。
END
编：常晓宁