2月18日
中国船舶集团旗下黄埔文冲
自主研发建造85KBC系列2#船
H3092顺利完成出坞
同坞次
中联海运1900箱集装箱船首制船
H2419半船顺利完成浮移和坐墩
在公司大力支持和各部门
共同努力下
项目团队统筹谋划
不断优化生产流程
推进工序前移
主抓总段完整性、快速搭载
实现出坞及半船完整性新高度！
自主研发85KBC2#船出坞状态
创新高
全船结构
该船于2021年10月8日开始连续搭载，坞内周期118天（跨春节），8天实现机舱成型，33天拉线望光报验完；
首次实现全船结构焊后在出坞前30天全部报验完。
机舱区域
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管路系统：共46个，完整性、密性全部报验完；首次实现坞内主机滑油外部、内部管路串油报验完；
液舱：共42个，完整性、密性、强度报验完；涂装完33个；
涂装：区域整体涂装、绝缘、拆架完；
调试：
首次实现主发电机负荷及特性报验完，发电机相关辅助系统效用报验完；
首次实现坞内发电CSR系统效用报验完；
首次实现锅炉系统点火完，煮炉报验完；
首次实现主机52个静态报警点全部报验完。
货舱区域
管路系统：共16个，完整性、密性报验完15个；
液舱：共36个，完整性、密性报验完，打磨涂装33个，拆架完20个；
大货舱：首次实现NO7-1货舱完整性、架上油漆完、拆架完6个舱；
舱盖：首次实现全船舱盖压胶量在坞内报验完；其中，按照建造策划方案2个舱舱口围与舱盖在地面总组安装完，整体吊装；
锚机系统：锚机和锚链安装报验完，首次实现液压管系串油报验完，并首次实现坞内掣链器定位安装完成；
调试：首次实现阀门遥控系统在船坞进行调试。
上建区
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内装：首次实现包括主甲板在内的全部房间封板完、地板胶完、家具完；整个上建区域内装达到试航状态出坞；
调试：
首次实现散货船坞内应急发电机报验完；
首次实现通导系统调试完具备报验状态。
全船电缆
系泊试验项目
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首次实现出坞前报验完系泊试验项目40项，提前完成33.4%的码头系泊试验项目。
砥砺前行 继续突破
按照该船建造整体策划，出坞后计划30天试航，争取在码头建造周期创造新的纪录！
首制1900TEU半船起浮状态
树标杆
H2419是造船事业三部1900TEU系列集装箱船的首制船，其意义非常重要。公司十分重视生产建造策划，对半船起浮的完整性提出了很高的要求。技术、物资、生产等部门通力合作，创造了一个个突破与创新，细小的突破堆砌出“质”的飞跃。工法技术上，通过不断挖掘和提升场地核心资源的产能，策划、精进“环形总段建造法”、“艏、艉曲面总段无余量搭载”、“装箱系统在胎安装”等系列工艺技术；生产建造中，持续推进总段制作标准化，狠抓总组、半船完整性。
本船于2021年12月10日进坞搭载，2月18日半船起浮。半船起浮完整性在合理的建造策划下，取得了新的突破！
机舱区域
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艉半船成型后15天完成轴系照光，创三部纪录；
半船起浮前首次完成主机轴系坞内对中报验，中间轴螺栓安装报验完成；
机舱油水舱完整性、密试、强度全部报验完；
半船起浮前，完成舵叶、螺旋桨安装；
管路系统已报验完16个系统。
货舱区域
首次实现半船起浮压载舱油漆完工封舱加水；
半船成型3个货舱，舱内试箱全部报验完，舱盖安装、压胶量、舱盖试箱全部报验完成。
踔厉奋发 勇攀高峰
半船起浮实现了建造策划的要求，为后续半船起浮的箱船树立了标杆！
1900TEU飞翔队将在半船高完整性的状态下，进一步提高出坞完整性，为“快速高质”交船打下坚实的基础！
在公司“一个项目、一面旗帜、一份使命”党建品牌活动的激励下，85KBC“超越队”、1900TEU“飞翔队”将继续以“重策划、强落实、降成本”的理念为工作方向，继续做好公司主建品牌船型，为公司高质量发展贡献团队最大力量。
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| 审核：黄崎峰
| 文字：刘新界、刘宇
| 图片：曲文龙、欧阳春龙、焦海涛
| 视频：曲文龙
| 编辑：邹继翠