2019年05月06日
纵使思忖千百度，不如亲手下地锄。跨越北冰洋，开辟北极航道，缩短东西方距离，打造中欧海上贸易新航线，不再是航海家的梦想！
一、全面履行好“极地规则”
建议进一步明确中国极地战略，由相关机构牵头，全面履行《极地规则》；建议出台政策，鼓励和支持中国航运企业持续开展极地航行探索和运营；建议出台政策，或成立极地航运安全保障基金，推动极地商业航线可持续性开发研究。在合适时机，在总结的基础上提出制定《极地规则II》。
二、寻找合适的北极支点
挪威北、冰岛、格陵兰等均可以作为战略支点。可作为极地航行救援和极地经济拓展的支撑点。特别是冰岛，它是东西航道的汇合点，向北为整个北冰洋，向东为巴伦支海、客拉海和整个欧洲，向南为大西洋，向西为丹麦海峡、西北航道、加拿大和美东地区。
三、加强航道、港口及相关基础建设合作
目前航道还不成熟，仍需进行大量的基础建设。要从战略高度和长远谋划，要从航道设施、基础数据、水族气象预报、导航设施、港口建设等，为大规模开发北极做技术和基础准备。
四、加强贸易和经济格局变化的研究
目前北极航结利用率并不高，但是随着破冰技术和贸易需求的增长，北极航线的货运量将会大幅上升。如何北极航线和运输规模达中欧贸易的一半，那么整个全球经济的重心、北半球的贸易格局和物流形态将发生重大改变。特别是对中国和东亚国家，尤其需要研究，并提前谋划。
四、积极参与北极治理
目前，包括美国和欧洲 一些国家已经在研究出台更为严格的北极航行环保政策。我个人认为，北极只有一个，只有当北极的保护成为可靠的保障，北极航线的大规模开发和利用才能成为现实。而且，在航线开发和利用中，我们还要制定更为严格的保护政策，确保这种政策得到有效执行，并能可验证。
审核| 洪老轨