改革开放时期（1979—至今）
党的十一届三中全会以后，广州文冲船厂迈开了改革开放的步伐，步入了一个新的发展时期。在这段时间内，工厂坚持以船为主、多种经营、立足国内、走向世界的经营方针，努力开拓经营，转换经营机制，在企业管理、生产经营、基本建设、技术改革和组织人事等方面都做了大量的工作，使修船、造船、非船生产能力日益壮大，各项工作都取得了重大进展。
企业整顿（1979—1985）
1979年，国务院以153号文提出了各企业都要进行产品质量整顿的任务，交通部也颁布了一系列有关整顿产品质量问题的指示。工厂党委以党的十一届三中全会精神为指导，实行工作重点的转移，积极开展了以生产为中心，以整顿产品质量为重点的增产节约运动，大打安全翻身仗。通过初步整顿，干部群众的思想开始解放，企业管理有所进步，厂容厂貌有所改观，超额完成了全年的生产计划。特别需要指出的是，1979年计划任务严重不足，且修造船计划变动大。面对这种状况，工厂想方设法争取计划外任务，开始拓展境外船舶市场，积极承揽香港、日本等境外修造船任务。如率先为香港建造的两艘950吨舱口驳，年内按合同期交工，港上对质量表示满意。同年11月，为香港益丰公司承修的“塔斯曼海”轮，原修理计划10天，结果只用了8天，提前完工交船，船东非常满意。该轮的成功修理为我厂承修外轮打响了第一炮，这标志着广州文冲船厂从单纯生产型向生产经营型过渡迈出了可喜的第一步。
1982年1月，国务院作出了《关于国营工业企业进行全面整顿的决定》。这是继1979年以产品质量为中心的企业整顿之后的第二次企业管理整顿，也是对企业工作进行的一次综合治理。工厂从1982年至1985年分成了四个阶段对企业整顿五项工作认真进行了全面整顿。
第一阶段，从1982年1月至1982年12月为自行整顿。主要是把工作重点转移到提高经济效益为中心，以建立和健全经济责任制，改革奖励制度为突破口，实行包交“两费”为主要内容的企业经济责任制，推行内部企业管理的各项基础工作，建立健全各项专业管理制度。1982年7月1日，工厂由交通部管辖改属中国船舶工业总公司。1986年2月1日，船舶总公司将文冲船舶修造厂厂名代号为6228厂。1991年7月1日，又将工厂更名为广州文冲船厂。1999年7月1日，船舶总公司改组为两个集团公司，工厂归属中国船舶工业集团公司领导。
第二阶段，从1983年1月至1983年5月为整顿与改革相结合，齐头并进。调整了厂级领导班子，进行了厂内管理体制的改革，将原来修、造船混合管理体制改为按修船、造船、机械制造专业划分，成立了修船、造船和机械三大部，还按照生产工序划分、改组原来按工种划分的车间，形成多工种的封闭式或半封闭式的车间，补充修订了内部经济责任制、浮动工资办法和相应的管理制度，使生产行政工作纳入了新的管理体制运行。
第三阶段，从1983年6月至1983年12为深入整顿。根据职责分工，从厂领导到各职能部门逐项逐条落到人头。同年12月，经广州船舶工业公司检查，一次验收合格。
第四阶段，从1984年1月至1985年11月为巩固发展企业整顿成果，进行全面、系统的建设。经全厂职工的共同努力，于1984年7月通过了广州船舶工业公司的复查，颁发了企业整顿五项验收合格证，成为广州船舶工业公司第一家取得企业整顿验收合格单位。紧接着，工厂继续把整顿和改革推向前进，先后改革了生产管理制度，实行总、分厂管理体制；改革了企业领导体制，实行厂长责任制；改革了劳动工资制度，推行承包经营责任制，下放管理权限，开展多种经营，增强企业活力，提高经济效益；推行了现代管理方法，运用电子计算机辅助企业管理；改进思想政治工作，等等。
经过1982年至1985年的四年整顿、改革和全面系统的建设，企业管理的各项工作得到了加强，经济效益有了 明显提高。1985年与整顿前的1981年相比，工业总产值平均年递增13.7%，全员劳动生产率年递增15.7%，利润年均递增24.3%，厂风厂纪、长容厂貌都有较大的改观，在1986年4月14日召开的船舶总公司工作会上，我厂荣获1985年度企业整顿先进单位的称号。
二、单项管理升级（1985—1990）
为了认真贯彻落实“七五”期间开展“抓管理、上等级、全面提高企业素质”的要求，工厂根据上级安排，在企业全面整顿的基础上，继续抓紧抓好基础管理工作。从1985年至1990年期间，先后对计量、节能、档案、质量、设备管理的达标定级（升级）做了大量工作，取得了较好的成绩。
三、企业升级（1989—1990）
结合本厂实施“七五”规划和厂长任期目标的部署，在计量、节能、档案、质量、设备管理达标定级的基础上，1989年把企业升级纳入年度工作计划，制定了企业升级规划和厂内升级达标考核办法及其实施细则。1990年9月24日，国务院企业管理指导委员会办公室批准文冲船厂为国家二级企业。