2014年公司提出提效增量、降本增效的要求，造船事业二部就2014年如何管控成本，主要做了以下几方面的工作：
一是提升厂内分段制作能力，年初造船事业二部和重工场地重新调整后，厂内分段制作场地有所减少，但经过采取物量激励等相关措施，去年厂内制作物量59224吨，比2013年增加了22%；二是加强至信银基分段制作管理，产能比以前有效大幅度提升，由10568吨提升到23525吨；三是和各施工课签订经济责任书，将和单船成本分解到各部门、各施工课，并制订相关考核制度；四是完善自建队和劳务队的结算流程，杜绝吃过头粮的现象；五是修订完善劳务价格体系，最近几年造船事业二部劳务价格严重偏离市场价格，造成外包工流失严重，价格体系完善后，结算更加规范，劳动力基本满足生产需求，单船外包费没有明显增加；六是加强自建队班组建设，从按时计酬逐步向按量计酬转变，工班的工效有一定幅度的提高；七是大力推进地面总组和预装完整性，对总组分工进行调整，部分总组划给分段课，减轻搭载课的压力，缩短了总组周期，总组状态有所提高；八是对CO2焊机漏气进行专项治理，降低空压站出口压力，选用低压打磨机，降低O2、切割气的供气压力，去年造船事业二部在接收原修船场地及设施的情况下，动能费下降近120万元。
但总结全年，整个造船事业二部主流程没有完全理顺，生产比较被动，生产周期太长，造船量没有大的提升，分摊费用居高不下；上半年机舱预装率偏低，机电专业码头工作量大、效率低、费用高；大舾、上建外委单价上升幅度较大，目前已开始由厂内及至信制作上建，舱盖改由价格较低的江苏生产厂家生产；工班共有4000人左右，是事业二部的主力军，但效率和外包队比，仍然偏低；生产准备不充分，质量管理不严格，修改返工率较高，延长了造船周期，增加了成本。
造船事业二部2015年任务艰巨，完成各项指标难度很大。越是如此，就越是要加强成本管控，实现提质增效。一是加强工班建设，强力改革分配机制，淘汰一批低效、低能、散慢的自建队员，每个施工部门的班组按模拟法人考核分配；二是严格控制外委，主体、上建分段原则上放在厂内、厂外作业区制作，只允许舾装件外委；三是加强生产技术准备，特别是沥青船、冷藏船、887等特种船的生产准备；四是理顺生产主流程，按地面、船坞、码头三个阶段管理，确保地面中间产品的状态，严控生产大节点，缩短码头周期；五是减少后勤及辅助人员，继续减少打磨、搭架、加班、修改返工，提高有效工作时间。