沈颂同志是造船技术质检部质量室船体船台检验小组组长。他认真负责，主动作为，他主要完成了H2343、H2344、H2345船的检验工作、23艘船的安放龙骨日期确认、识别号的授号工作；组织了33次质量巡检，发现问题428项，整改完成424项。
作为船体船台检验小组负责人，他积极配合车间做好检验工作，对车间提交的检验项目合理安排检验员进行检验，做到不压单、不推单。他坚持现场巡检、过程控制，了解现场的施工质量，并及时处理所发现的问题。在巡检和报验过程中他多次发现结构错装和漏装的现象，要求车间在专检和对外检验前处理好，避免影响生产进度。他还根据以往产品及自己的经验，对那些过程或部位容易出现问题的，及时提醒施工人员质量控制要点，帮助施工人员提高施工质量和工作效率。
作为双燃料拖轮的总质量师，他积极协调各专业检验员配合车间提交的检验工作。特别是在系泊试验至交船阶段，每天及时与项目组沟通，合理安排好检验项目的先后顺序，积极联系船东和船检上船检验；及时收集和整理项目报验后船东、船检提出的问题，汇编成册每天发给各有关车间及时处理；积极与船检沟通，提前整理影响发证的手尾问题及技术文件，协调相关单位及时解决，为顺利交船打下了良好基础。
沈颂同志有良好的沟通能力。每当施工现场出现问题,船东船检提出质疑时，在保证质量的前提下，他积极与船东船检协调沟通，力争把公司的损失减到最低。如H2343舵承座外板开孔时,不小心切割线开过头,他提出对割伤母材处进行止裂处理,焊后对焊缝进行无损探伤来检测焊缝的质量，避免了大面积换板；建造H2339时,工人在安装救生艇挡板时将舷顶列板自由端割除(4处), 船检发现后要求按规规范进行补板，发现可将挡板加厚到与外板相同板厚,直接与割开的断口相连接,这样就能符合补板的规范要求,且施工方法简单快捷。沈颂同志利用丰富的现场经验和所学理论知识，做到了确保质量和降本增效两不误。