进入3月份，公司在龙穴厂区建造的首制R-550D平台进入出坞前的倒计时，3月2日、3月13日、3月17日，海工公司基本按照每周完成一个桩靴+桩腿总段的重点搭载计划的节奏，全面冲刺4月27日出坞节点，桩靴+桩腿总段的陆续顺利搭载，为后续在升降基础上进行基础、桩腿接长创造了条件。
为了确保生产计划得以实现，3月5日，R-550D平台项目召开出坞发布会，项目组就平台目前现状及4月27日出坞前需做的各项工作、计划、风险点等进行发布，各后行生产部门针对项目计划发布了工作措施及人力策划。陈忠前董事长、东志诚副总经理等领导对顺利实现平台出坞节点提出了殷切的希望和具体工作要求。陈董事长特别强调，R-550D平台是公司转型发展最重要的主导产品，也是战略性产品。要咬住4月27日出坞节点，该节点适逢美国海事展，也恰好是工厂代号，全体参建人员要奋力拼搏，保安全、保质量的实现出坞节点和年内交船节点，为黄埔文冲的历史增添光辉的一页。
桩腿是平台建造的难点，更是关键点。进行桩靴+桩腿总段的搭载，好比用900吨龙门吊引线穿针。一个直径16米多的大桩靴+桩腿总段要插入主船体3个升降基础下的基础里面，插入间隙只有2毫米，难度、精度可想而知。海工公司采用先建造下基础，在桩靴和桩腿总组后再插入基础的建造工艺，这在世界范围内还是首次。该工艺为公司节约了150个高3.6米大坞墩的制作成本。在紧锣密鼓的完成桩靴+桩腿总组段搭载后，参建人员又立刻投入升降基础的上基础搭载工作，上基础要从桩腿穿过，同样只有2毫米的间隙。面对如此高难度的施工，平台项目组在每次施工前对施工工艺反复优化，编制相应TRA，每次施工前进行安全交底，每项工作都落实到具体的责任人，确保一次性安全顺利吊装到位。
在首制R-550D平台生产进入白热化的同时，2#平台也传来好消息。3月15日，平台项目组召开技术交流会,就2#平台需要优化的内容和基本设计与船东进行了交流，为2#平台今年开工打下基础。