让工艺研讨与生产技术准备为降本增效护航
作为公司的副总师，我时刻把工作围绕成本管控和提质增效这一要求进行开展，按照年初制定的成本管控和提质增效工作目标和措施，积极开展工作。
一是积极利用下班组、工艺技术研讨等机会，宣传这一工作的必要性，引导身边的技术人员立足本职提质增效。
二是积极参与生产技术准备工作，在重点抓好相关产品的技术状态管理、主要设备订货技术状态变更审查、工艺策划和主要工艺文件审批等工作的同时，尽可能提早介入技术准备工作，加强早期的沟通与协调，特别注意与相关产品总工艺师的沟通，既提出工作要求，也及时给与指导，方便他们开展工作。
三是结合《船用管材简选系列》标准初审、评审工作，主持三个厂区设计部门、管加车间及物资采购等部门进行深入的讨论，达成共识。
四是结合H1193-95拖船工艺技术攻关计划及优化改进项目、关键件/重要件和关键过程项目、生产设计实施方案等初审、评审工作，围绕着公司缩短船台周期的要求，提出多项有利于提高生产设计质量、施工工序前移的建议。（邹丽榕）
造船事业二部：建章立制着力降本
造船事业二部统一了思想，把提质增效，强化执行，提效增量，降本增效放在工作之重，努力做好成本管控这篇文章，狠抓落实等落实到日常工作中，确保公司持续稳定健康发展。
首先，我们建章立制，规范管理，为配套部制定了分配管理办法、配套部年度管理提升计划等，大力推行按完成物量的分配机制，落实精细化派工、三表公开，激励员工多劳多得，提高员工劳动效率。其次，我们推先立优，树立典型。号召配套部向管加作业区学习，并把管加作业区完善的基础管理模式移植到集配作业区，完善集配作业区的定额体系、分配机制、精细化派工、三表公开等基础工作。同时，我们通过完善管理来达到降本增效的目的。我们策划把管加作业区特殊管生产线改为钢管生产线，预计可提高厂内钢管制作能力约8%，减少外委，降低成本；加强标准件发放管控，实施总量控制，按托盘定额发放，减少浪费；计划把舭龙骨、护舷材、吊梁等结构性舾装件由外委转为自制，减少外委，年度可节约成本约240万；策划改善管加车间通风，改善作业环境，进而提高工作效率。（周元洪）
设计二部：把降本增效做在项目源头
在第一季度，结合事业二部实际生产需求，我们及时调整GWS452船设计发图计划，在2月10日基本完成主体结构下料图发放，实现设计计划提前约1个月，为后续施工的顺利开展创造条件。由于设计任务相对集中，第一季度GWS469、484、475等船部分舾装综合图纸难以按计划完成。在与施工部门召开专题计划会，基本消除设计计划滞后对施工的影响。同时，针对生产准备中存在的问题，组织了管子订货、设备证书清单、备品备件清单、材料利库等多个专题的改进讨论，明确了后续改进办法和实施措施；针对新接单船型任务多、周期紧的情况，结合各专业课实际情况，统筹编制了年度设计综合线表，各协助各课做好人力资源测算，为2015年设计计划的有效推进提供了可靠的保证。
此外，我们还结合公司经营目标及相关指导精神，编制完成设计二部2015年重点工作计划，为后续部内工作开展及提升提高了切实可行的工作指引。
在项目管理方面，我们组织召开了GWS444、GWS419船的设计完工总结会，梳理存在问题及后续工作改进办法，并就相关典型质量问题进行了专项检查，确保类似问题在后续船上得到闭环；加强与希腊东地中海船东(EMM)公司现场监造的沟通，顺利保证了GWS446、447两船的按期出坞，平均坞期较该船东历史船型缩短30天左右，有效的减少了交船罚款风险；组织各专业室完成MMC995船前期技术协议及订货工作，为经营部、开发部合同成本的测算提供了可靠的依据。
我们还配合经营部门完成台湾庆富78.3米渔船的合同谈判，为合同生效及设计工作提前介入创造了条件；并针对58.5米等关罩网渔船(WZ)渔船项目，组织项目组及专业室技术人员在短期内完成了设备技术协议工作，并且紧密联系桂江船厂在最短时间内完成了生产设计图纸的交接工作，为后续设计、生产开展创造了条件。
而在设备管理方面，我们根据公司提效降本的要求，对设计部各类设备、合同和协议进行了全面梳理，完成了复印设备合同的重新签署，实现设备费用下降20%以上，预计月度减少设备费用1万元以上。同时，我们针对各专业室打印资料量较大，且打印设备性能不稳定情况，及时与相关厂家联系并且测算完成新打印、复印设备的租用情况，预计综合管理费用较2014年下降12~15%。（吴兴武）
设计二部船体室：成本管控、提质增效，从设计源头做起
设计二部船体室积极响应公司“成本管控、提质增效”的号召，针对本室工作内容，深入分析，认真探索，在第一季度“降本增效”工作中取得了阶段性的成果。
2015年作为公司全面转型发展渐进的一年，设计二部船体室也面临着全新的挑战。从年初50000吨半潜船到如今的58.5米灯光照渔船、12800m³沥青船等，首次接触的船型、首次见到的结构形式，再加之设计周期的紧凑，这些都会成为影响设计质量好坏的因素，从而引起不必要的修改，不仅影响施工效率更会增加不同的成本，为此我室针对以上可能发生的现象，采取了一系列措施，真正做到从设计源头开始，将“成本管控、提质增效”进行到底。
在50000吨半潜船设计中，有两个亮点。一是生产设计过程中要求各专业课提供全船设备清单，我室主办附之对应的联系单号，生产设计过程中对设备下加强进行第一次监控；生产设计结束后，对未完成的设备下加强进行了清查，避免了下加强遗漏对后期安装时机带来的严重影响；二是生产设计图纸发放完毕后，组织专人对船东船检退审核查、闭环，检查全船止漏孔、肘板趾端禁开孔区域开孔情况，查出问题及早出修改单，避免后期对生产周期的影响，提高分段报验通过率。
12800m³沥青船，面临详细设计周期紧、而设计院又没有人手可派的情况，我室从1月3日开始，派遣4名设计员入驻上海设计院三个多月帮忙出图。目前已协助设计院完成了货舱结构、机舱双层底结构、艏部结构图的详细设计图设绘工作，同时完成了货舱有限元模型的建模工作。现今还有3名设计人员还在设计院，接下来还需完成艏楼结构、机舱舷侧结构、尾部结构的设绘工作。此次派遣不仅保证了沥青船详细设计图纸的出图节点，提前将我厂生产的要求介入到详细设计当中，而且节省了我厂详细设计的设计费用，提升了我室设计员的详细设计水平，达到一箭双雕的效果！同时在此船的挂舵臂设计中，我厂坚持将挂舵臂改为了铸件和钢板混合建造形式，减少了约3.5吨的铸件重量，节省了铸件铸造周期和成本。
我室除了在首制船上采取了“降本增效”措施，在其他后续船上也从未松懈，不断进行设计优化，使得后续船对比首制船越来越“省”。例如在2200TEU系列上，通过优化设计、计算、送审，使得GWS465/466船，减掉退审意见的修改，共节约90吨/船的钢材物量和成本；在2500TEU系列第3艘船GWS452船上，提前通知机电专业室，将机舱的管子和电缆开孔提交给我室。我室在GWS452船船体下料新增数控管子开孔307个，新增电缆开孔110个。提高了开孔的质量，节约现场开孔工时约400小时。
武保部：把降本增效落到细节
长洲厂区：
一季度，在部领导的指导下，按照分工，我重点在推进治安服务挂钩联系工程队、推进生产现场不收管焊线和电缆治安监控工作、推进生产现场生产物资治安监控、推进综治维稳工作等方面下功夫，做好生产治安服务工作，确保了春节和“两会”期间的平安稳定。一季度，长洲厂区接报案7宗，与去年同期相比下降12.5%；查获借用他人证件、使用过期证件等26宗，同期相比下降16.13%；治安隐患整改5项，同期相比增加100%；身份审查6676人次，同期相比增加2.4%；治安服务挂钩联系工程队5个单位，解决问题4项，同期相比增加66.67%和100%；我到生产现场治安检查37次。坚守岗位，认真做好春节长假和“两会”期间值班工作；化解矛盾纠纷3宗，同比下降33.33%，没有发生非正常上访事件；加强法制宣传教育，出版《治安工作简讯》3期。
一、推进治安服务挂钩联系工程队工作
在总结2014年挂钩联系服务工程队的基础上，今年一季度全面铺开，我挂钩新航公司，综治管理室各位保卫干事分别挂钩高林队、广润队、景程队、福兴队。一季度，协调解决新航公司协力工法制轮训问题。今年4月，利用班后时间，对所有新招协力工和劳务工进行法制教育轮训。对部门护卫队员再就业问题与新航公司领导达成一致意见，护卫队员愿意到生产一线工作的，新航公司将进行转岗培训和安排。这样有利于稳定护卫队伍；落实推进高林队建立班组治安奖励基金工作，提升员工参与治安管理积极性；督促帮助工程队提高员工的自主管理能力，抓好班组长一级的人员，加大对基层员工的监管力度；督促帮助工程队加大对新入职人员的法律法规和公司有关治安管理规定的教育培训；协调解决广润员工劳资纠纷1宗，化解景程队新招员工矛盾纠纷1宗。
二、推进生产现场不收管焊线和电缆治安监控工作
公司生产现场不收管焊线工作已取得阶段性成果。一季度，重点在推进管焊线实名制工作上下功夫，从而进一步提升生产工具管理水平，减少偷盗、破坏生产工具行为，降低生产成本，提升生产效率。现对新发放的管焊线进行编码，在试点的基础上， 5月份全面铺开实行。对使用的管焊线进行分批回收编码。针对产品船丢失的焊线较为突出、甲板面焊线班后悬挂存放点较为零散等问题，实行产品船监控区域挂牌，焊线集中管理，实施上船登记、下船销案管控工作。
加强生产现场电缆的治安监控，做好防盗防破坏工作。我与电装作业区有关人员一起，做好班组作业人员的教育，加强作业现场的巡查和作业人员下船的检查。同时，全面推行在建产品，统一实行电缆余料统一回收、集中下船、统一管理。从源头上预防偷盗和破坏电缆事件的发生。一季度，实现电缆余料“零发案”。
三、推进生产现场物质治安监控检查工作
为进一步服务生产，推进生产现场物资治安监控检查工作，确保生产物资的安全。现对9号库大门（护栏）实行半封闭式管理，安装监控系统设备，并采取有力管控措施，做好仓库物资的防盗、防破坏工作。一季度，实现产品物资“零报案”。
对重点产品、梯口、码头沿线和产品船重点部位实行视频监控全覆盖。我和保卫干事每天深入生产一线，到生产现场、产品船、重点区域检查。区域治安状况与区域治安主管实行绩效挂钩。充分发挥护船员、安全员的作用，提高履职能力，做好生产现场生产物资治安实时监控。加大激励和惩处力度，对有关人员给予奖励，对查获盗窃人员严格按公司有关规定处理。共同营造良好的生产现场治安环境。
四、推进综治维稳工作
一季度，化解矛盾纠纷3宗，同比下降33.33%，没有发生非正常上访事件，有力确保春节和“两会”期间的平安。较好完成街道对公司2014年度综治的考核，并得到街道高度的肯定。当前排查出来的主要问题有：一是劳务工程队内部管理问题。主要是劳务工偷盗公司财物、打架和破坏生产设备等问题时有发生；二是劳资纠纷问题。目前公司仍有劳资纠纷事件在协商处理；三是职业病、工伤赔偿纠纷问题；四是公司重点人员管理问题。对重点人员，我从工作生活上关心入手，切实解决他们的实际困难，真心感化他们。我们这一做法，得到街道综治办的肯定和表扬。五是职工利益诉求问题。对排查出的矛盾纠纷，我采取包案制的措施，事件到人，责任到人，确保事件全过程的跟踪和问题解决到位。（徐列）
文冲厂区：
春节前，不法份子都有“捞一把”就回家过年的心态，及时调整治安工作方式方法，加强大门出门的查验工作；对重点船舶做到重点看护：H1183每日一巡；GWS440、441封船，在该轮过船梯安装移动式监控器，用“技防”弥补“人防”的不足。
春节期间，与造船二部沟通，开展码头再建船舶治安联防活动：吊运作业区将码头的拦油带利用起来，阻止外来小艇靠岸；值班安全员、护船工和吊运作业区船舶状态安全巡视员都组织起来，配带巡逻袖章，制定防盗应急处置联动预案，对夜间值班人员发放“警式”反光背心。尽管整个码头都停满了再建船舶，但通过共同努力，在春节期间没有发生船舶设备失窃现象。减少盗窃事件是保卫工作提效增量降本增效最直接的成绩体现。
继续控制文冲护卫大队总人数。第一季度，护卫大队离职和调入生产一线的有10人，人数不足50人（人力资源部核定不超过65人）。一方面做好治安管理改进创新，另一方面补充新人，控制在55人以内，以减少公司在人工成本的开支。2、整理和调整一线兼职治安员人数，使其发挥最大作用。将原来聘请的12名精减到8名，将巡逻检查的地域缩小到就是造船码头和重工生产区域，弥补文冲保卫室在码头警力的不足，每月减少治安津贴开支1200元。3、做好2015年文冲厂区治安保卫各开支预算，项目按90%合理开支。