造船事业一部多措施降本增效
从2015年伊始，造船事业一部在以往成本管控工作的基础上细化工作内容，加强成本预算管理、资材管理、基础成本数据管理，结合实际生产和劳动力情况，实施劳务用工改革，促进精细化管理、控制用工成本、发挥员工积极性、提高劳动效率，主要表现在以下几个方面：
（一）分解预算，责任到人。造船事业一部将预算指标分解到每条产品船、每个部门、每个作业区、每个阶段中，并与各部门、各作业区签订经济责任制，实现生产运行与成本管控同步。
（二）严控外包、外协费用。严格核实完成物量情况，并与经济责任制进行对比，避免职工和协力工负荷不饱满依旧外包、外协施工的现象。修订并下发《造船事业一部劳务使用管理实施细则》，对各作业区的外包物量申请计划进行细化：明确申报产品项目职工、协力工、劳务工年度物量划分情况必须与实际分配情况对应，如存在差异须说明原因；明确在满足职工和协力工生产物量及均衡生产的前提下才允许申请外包施工；明确了各用工类型施工的优先顺序；明确各单位的职责、劳务工使用与管理、劳务工程队考核细则、工程互委管理细则等内容。
（三）严控修改费用。将公司刚性考核的修改费用年度指标细化至各部门、各作业区，并杜绝错报、虚报、重复申报等现象的发生。
（四）定期考核成本管理情况。制定并下发《造船事业一部成本管控考评办法》，强化成本管理，加大管控力度。
（一）制定资材管控相关的实施细则，建立各产品船资材信息明细，实时监控资材发生情况。修订并下发了《造船事业一部领料管理实施细则》，编制并下发《造船事业一部管附件管理实施细则（试行）》。建立产品船资材定额量及其依据、领用量及其依据和使用量的台账明细，实时监控各项资材的使用情况，并与目标成本进行对比分析，及时发现在领用过程中的各项问题并进行解决、落实。
（二）以每月成本分析会为依托，结合实际生产进度节点情况，将各部门、各作业区的成本目标与实际发生情况进行对比，建立人工成本明细账，同时对材料废返情况进行统计跟踪，对油料的定额投耗进行记录跟踪，实时反馈至各作业区，建立了有效的费用预警机制。
（三）劳务费做到一船一比，进行合理调控，月清月结，分项详细核算，定期检查考核。
三、推进和深化劳务用工改革
造船事业一部依据公司《劳动用工管理实施方案》要求制定下发了《造船事业一部部分一线员工薪酬分配改革试点方案》，成立了事业一部薪酬分配改革领导小组，明确了军船部（装焊、搭载和船装）、民船部（加工、预舾装和机装）和配套部（管加）共7个作业区中全部以物量计酬的职工协力工班组开展薪酬分配改革试点，编制下发了《造船事业一部职工协力工班组实物量派工计酬分配试行方案》，并于6月份开始实施。通过薪酬分配改革，充分发挥一线员工的积极性，减少怠工，提升劳动效率，实现多劳多得，提高工效。（王哲）
修船事业部：利用废钢制做垃圾斗
自今年3月份以来，修船事业部生产经营较为繁忙，在厂修理的船只在码头上排了有三、四个泊位，以致事业部原有的垃圾斗数量无法满足实际需要。事业部为节省成本，决定在国轮废铁池储存的废铁中，挑选出合适的旧钢板，加工制作成新的垃圾斗。
事业部组织人手从国轮废铁池里寻找到时合适的板材，再运到内场进行切割、拼装、烧焊，半个月时间制作了40多个垃圾斗。如果用新钢材制作垃圾斗，每个成本至少1600元，修船用废钢制作垃圾斗，可节省费用六万多元。（向乔）
造船二部加工作业区降本有“方”
造船事业二部加工作业区积极响应公司成本管控号召，深挖工装降本潜力，取得可喜成绩。
1、减少成品工装购买，联合物资部清理库存。对存在质量问题的角钢用作船舶上建和薄板加强，今年来，共清理库存废旧角钢近3000米。
2、加大工装材料的回收和重复利用。对回收长度在2米以下的槽钢，驳接成5-8米后，进行再次利用，今年以来，加工作业区共驳接工装槽钢近2500米，交付下道工序使用。
3、细化余废料的分类使用。8-12mm余料板用作工艺角钢压制，13-15mm余料板用作固定码切割，16-20mm余板用作七字码、胎架模板和吊环切割，13-20mm带坡口余料扁铁条用作焊接训练试板，20mm以上板用作全船吊环下料使用等，手工扁铁下料的余料斗剪切为拼板用引弧板等等。让每一种余料都找出销路、落实出路，使加工作业区有效解决了月均3000件吊环、4000件固定码、5000米工艺角钢和胎架模板的供应需求。
4、合理拆解废弃工装或改装。2015年上半年，加工作业区利用拆解的工装制作了30个数控七字斗和20个加工件斗，在废料场回收了近20个被扔掉的工具箱，并移交给有需要的单位和班组，实现变废为宝。(李静)