一、2015年公司科技工作思路
充分重视科技驱动的作用，坚持科技创新引领，营造良好创新氛围，着力提高创新管理能力、研发设计能力、设计成本管控能力、信息化应用能力，为公司“做好成本管控这篇大文章，打好经营接单、生产交船两场硬仗”做支撑，增强科技创新能力和技术支撑引领能力。
二、2015年公司科技发展目标
科技方面：通过高新技术企业重新认定和两个国家级企业技术中心评价，力争有集团科技进步一等奖项目，完成 127项专利申请。
开发方面：自主研发黄埔PSV平台供应船，形成中小型集装箱船详细设计能力。
设计方面：逐步建立公司主营船型专业化设计队伍，构建SPD协同设计平台，建立设计成本管理体系，设计周期满足生产需要，设计修改率较2014年下降10%。
信息方面：三厂区设计管理、生产管理、综合管理等信息平台融合，主营业务信息系统覆盖率在2014年基础上提高5%。
精度方面：建立稳定的模拟搭载工作体系，新建产品分段无余量制造率达到75%以上，总组和搭载的原始坡口保留率达到80%以上。
军品方面：军品后续船建造周期同比缩短2个月，军品制造工艺工法改进获重大突破。
工法方面：建立平台滑道建造工艺流程，首批磁性工装推广应用，全面推广焊后不打磨工艺，居住船、大型拖船、冷藏船、沥青船等重点新产品建造技术获得突破，保证建造和质量达到国防先进水平。
三、2015年科技工作措施
（一）深化科技管理，推进创新工作再获新突破
一是确保通过高新技术企业重新认定和两个国家级企业技术中心的评价；进一步规范创新平台的基础管理，力争博士后工作站引入博士并顺利运作。
二是提升项目执行率和研究质量、科研经费使用效能；加强重大项目过程监管和计划执行力；做好市区首次研发后补助项目申报工作，加强国家创新政策研究，力争更多国拨经费支持。
三是全力推进科技成果自主鉴定和申报工作，确保顺利通过成果鉴定并完成报奖，力争集团省市获奖新突破。重视成果推广应用工作，成果转化为生产力得到进一步强化。
四是以促进工程为依托，做好知识产权管理，确保完成127项集团下达的专利申请量，圆满完成知识产权促进工程。
五是做好行标和国标编制计划跟踪；完善企业标准，深化两厂标准融合，为降本增效提供支撑。
六是强化“五小”创新管理、工法创新管理，为公司降成本、保交船提供有力保障。
七是丰富科技人才的培养机制，优化科技人才队伍，完善模拟法人运作，完善问责制，建立有效的考核激励。
（二）强化技术基础研究，提升产品开发能力
一是形成基本设计和详细设计能力，更快更好地推进公司自主品牌建设。
二是进行集装箱三代线型自主优化设计和总体性能预研开发；开展自主总体优化设计，完成总体和结构计算、设计及重量优化工作，开发环保、节能型船型。
三是结合公司转型发展和产品结构调整，进一步完善产品开发数据库；收集、分析完工产品设计数据，提高新产品开发的经营项目的物量预估、设备询价的准确性。
四是继续开展节能环保支线集装箱船、黄埔型PSV供应船等自主研发船型的开发优化改进工作；开发适合国内船东的新船型，保持支线集装箱船的领先地位，推进和巩固自主品牌船型的市场地位。
（三）深化设计资源融合，提升公司设计能力
一是持续完善推进模拟法人运作，建立设计计划、成本、质量等多维度激励与考核机制，提高员工积极性和创造性。
二是充分利用内外院所、船级社资源，学习先进技术，弥补能力短板，建立性能和结构计算、有限元和系统原理分析等基础设计能力。
三是借助防务船、平台、箱船、气垫船、智能船等主营产品、重点产品为载体，吸收海工产品设计管理经验，推行专业化设计，造就一批设计能力强、设计效率高的专业化队伍，提升公司设计能力。
四是建立设计成本体系和技术风险预防体系，完善设计成本过程控制流程，优化管子及电缆工艺设计，做好定额用料数据分析，提高钢材一次利用率，降低管材和电缆物量，提高定额数据准确性，形成有效的设计成本管理体系。
五是统一设计标准，特别是舾装和材料标准，整合SPD设计平台，建立SPD协同设计，提高设计效率。
六是以信息化为手段，提高产品数据和设计物量管理水平。
（四）深化精度管理，提高精度管理水平
一是完善精度管理运行机制，结合64000DWT散货船、环保船等产品的建造，持续开展精度管理工作交流，相互借鉴先进经验，持续改进相关管控制度。
二是继续完善产品精度数据库，提高精度数据的分析和处理能力，加强精度设计深度。
三是持续开展全过程精度控制工艺推广，针对包括分段装配精度问题在内的突出问题做好问题跟踪落实与培训指导工作，加强对委外分段建造的管理。
四是深入开展主船体与上层建筑的模拟总组和模拟搭载工作，研究预修整技术，提升总组和搭载效率。
五是积极开展技术攻关，加强精度工艺、工装开发，持续完善精度管理技术标准。
（五）加快推进信息化建设，为效率提升提供强有力支撑
一是以集团“十三五”总体信息化规划和公司发展规划为基础，编制公司“十三五”信息化专项规划并构建公司信息集成技术架构。
二是结合融合推进需要，开展网络融合、虚拟仿真平台、焊机信息化推广等建设。
三是开展SPD厂区内协同设计研究与推广、CATIA与SPD优化与推广，完善PDM产品数据管理系统。
四是开展造船企业管理平台建设与应用工作。推进物资管理采购平台统一，生产管理平台持续优化并深入推进，推进质量管理平台的覆盖应用，海工公司持续推进SEM系统后行计划管理与工效分析；开展成本管理系统顶层设计与试点应用。
五是结合公司进一步深度融合需要，开展人力资源管理、法务管理、一卡通等职能管理系统融合统一建设工作，开展公司邮件系统建设。
六是围绕涉密信息系统复审和一级资格保密认证要求开展信息安全保密工作。
（六）强化工艺技术攻关，提升制造工艺水平
一是开展首制公边船、大型拖船、liftboat、居住船、冷藏船、沥青船等新船型的工艺技术研究，实现工效提高，确保质量。
二是全面推进2015年高效工装的推广应用工作，重点开展磁性工装、高效焊接技术等项目的推广应用；大力推进减少脚手架搭设、工序前移的工艺设计与实施，降低脚手架成本，提升制造效率。
三是继续以船体外观质量、焊接质量控制为重点，结合造船生产流程、场地、人员、设备等现状，做好船体建造工艺、工装的优化改进工作；编制并实施推广焊后不打磨图册及工艺，确实有效地提高工艺制造水平。
四是建立工法推广应用交流平台，实现新工艺、新工装、新设备的资源和信息共享，提高事业部成果推广应用和转化能力。
五是优化军品、公务船等主线产品批量生产的建造工艺流程，提升公司批量建造能力，进一步缩短建造周期，提高建造效率。
六是通过传帮带、培训、交流学习等提升各级人员的业务素质和技能水平；以科研、工法、“五小”、QC等创新为载体，提升各事业部技术创新力。