深中通道是是举世瞩目的珠江口百年门户工程、“珠三角黄金大道”、“大湾区命脉工程”，是目前我国正在建设的，连接广东省珠江东西两岸“广中珠江”和“深莞惠”两大超级城市群之间最便捷的公路通道，将首次实现广州、深圳两个一线城市陆路直接相连。2018年2月，黄埔文冲与深中通道管理中心正式签订深中通道沉管隧道钢壳制造（GK02标）工程承包合同，包括14节管节和1个实验段。2019年5月29日，公司成功交付实验段；首个正式管节也计划于近期交付。从建造船舶到制作沉管钢壳，公司积极应对生产、管理模式的巨大转变，把工程严苛要求贯彻到管理、技术、工艺、施工方方面面，工程质量及周期得到了业主认可。继港珠澳大桥之后，公司在我国又一超级工程建设中首战告捷。
▲ 一图纵览深中通道
▲ 海底高速公路——深中通道沉管隧道剖面图
01
打造“智慧深中”
为了保证工程质量，提高生产效率，公司响应建设“智慧深中”的要求，建设了全新的智能化生产车间，包括了板材/型材智能切割生产线、片体（小组立）智能焊接生产线、中组立智能焊接生产线、智能涂装生产线、平面分段流水线及MES车间管控系统等智能制造设备，最大限度以智能化生产替代人工操作，突破了船舶工业传统人工作业的生产效率瓶颈，提高了生产效率和产品质量。
▲ 平面分段流水线
▲ 片体智能焊接生产线
▲ 机器人自动焊接
利用BIM 技术、物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，公司联合科研单位开发了智能生产管控系统，实现了钢结构制作的设计、工艺、制造、管理、监测、物流全过程智能管理与决策，全面提升生产管理水平。
▲ 智能生产管控系统
02
打造“品质深中”
龙穴厂区平台线总组的沉管钢壳，需要用驳船运输至浇筑地点。这是目前世界上建造的最大宽度的沉管钢壳。而公司原有大举力浮坞“黄船030” 浮箱之间的有效宽度无法满足管节拖航要求。为此，公司投入3000万元对“黄船030”进行改装，一举破解了万吨管节下水、拖运、上岸等一系列难题，创造了“中国制造”又一项新的记录。
▲ 深中通道沉管隧道钢壳工程“元勋”—大举力浮船坞“黄船030”
与造船工艺不同，公司原有的一些生产设备在钢壳制造中“水土不服”。例如，钢壳的隔仓底平面T排的气孔非常密集，角焊时无法采用自动焊设备，公司工程技术人员自主攻关，研发了间断自动焊接小车，使焊接工效得以大幅提升。
▲ 通过智能制造实现本质清洁生产
03
打造“平安、人文深中”
“发展是第一要务，创新是第一动力，人才是第一资源”，为国再造超级工程，人无疑是最关键的因素。公司建设安全体验馆，评比“平安班组”，提升员工安全意识、安全素养，为“平安深中”的实现营造良好氛围；实施凝聚力工程，定期开展党建、拓展等活动；在职能部室中开展“工人建设深中，我们服务工人”活动，厂区上下一盘棋，凝心聚力打造超级工程。
▲ 公司深中通道钢壳工程项目团队
▲ 公司与深中通道业主党组织开展共建活动
▲ 深中通道凝聚着每一个建设者的智慧和汗水
参与“深中通道”建设，是公司做大、做强非船产业的里程碑；交付实验段和首个正式管节，是万里征程的第一步。相信在广东省交通集团有限公司、广东省公路建设有限公司、深中通道管理中心的支持下，我们一定能不负重托，不辱使命，在海洋强国、交通强国、制造强国建设中创造更大辉煌、赢得更大光荣！
投稿：于佳林
编辑：南都烧鹅厂文工队