【两优一先】黄埔文冲2018-2019年度“优秀党员”风采

李健同志是企管规划部企管室主任，他认真发挥党员先锋模范作用，在公司一体化制度建设工作中表现突出。

2018 年，公司首次推行一体化制度建设，将制度体系划分成30个职能制度群，对现行制度体系“查漏补缺”。李健同志勇挑重担，在制度修订方面，他能够紧跟公司发展步伐，不断改善管理细节，夯实基础管理。在供应商管理方面，积极推进供应商管理信息化建设工作，首次建立了公司较完整的物资采购供应商信息库，组织开展供应商分类工作，为后续供应商分类的精细化管理打下良好基础。在物资采购方面，他围绕敏感业务，梳理出供应商、定点定价管理等廉洁风险源、风险点，并制定了有针对性的防范措施。

在落实制度方面，他通过“上门服务”，使“管理重塑”真正走入基层。平日里，李健同志针对公司修改制度的要求，定期到各部门指导、协助管理制度体系设计与制度修订，进行制度宣贯，传输“依规工作”要求，分享制度编制经验，提高了各部门对制度执行工作的认识。他撰写的《依托党建优势推动公司制度建设再上新台阶》一文，获公司2018年度党建思想政治工作研究课题中获得一等奖。

李江波同志是公司办公室行政管理室主任，他积极面对办公室事务繁杂、人员力量不足等问题，发挥榜样的力量，推动各项工作持续改进，实现仪式接待、办文效率、会议和票务管理的逐步提升。

一方面，他将仪式、会务接待形成标准化，很好解决了科室人手不足带来的难题，有效地保障了各项任务完成。

另一方面，他建章立制，不断规范公司票务管理模式，规范发文时间与流程，从2019年起，指派专人负责外来文件的跟踪，专人负责三厂区会议统筹管理，并利用手机微信号等载体，实现了沟通效率上升、机要转换效率提高、会议纪要及时性提高，减少了会议时间和差旅成本。

与此同时，作为公司领导的兼职秘书，他认真做好服务公司领导的工作，协调做好日常行政管理工作，服务公司各业务部门。

黎南方同志是公司宣传文化战线上的一名精兵，主要负责公司产品拍摄、视频剪辑制作等工作。在工作中，他发挥党员先锋模范作用，以一技之长，大力提高宣传工作的品质。

公司生产繁忙，节点多，需要拍摄的内容多。面对繁重的任务，黎南方同志积极发挥主观能动性、克服困难、顶住压力、主动牺牲休息时间，确保珍贵片段无一落空。与此同时，他与时俱进，积极参加各项培训，为生产提供优质的影像支持。

近两年来，黎南方同志共完成约40条视频的剪辑制作工作。包括形象片、投标视频等，助力生产经营，并通过微信等新媒体平台，提升公司的形象与知名度。

何美桃同志在2018年的年度考核成绩为“特别优秀”。这一年，她通过文件修订、把握政策，为公司带来了盈利。

立足于薪酬福利、绩效考核工作等本职工作，她对《人力资源管理制度体系文件》进行修订，为人力资源管理基础工作的完善起到重要作用，目前正组织进行岗位体系、职业通道体系、薪酬体系修订工作。她积极响应公司降本增效的号召，通过密切跟进政府政策，积极申请“广州创新人才奖励”、“优秀技能人才住房补贴”、“广州市稳岗补贴”等共计175万元补贴，2018年人事薪酬室获评公司年度先进集体。

黄新文同志是公司财务部的一员，近两年，他通过把握政策，为公司节约了数千万的资金。

2018年4月26日，海工物资部一份514万元的海工曲臂吊《海关进口增值税专用缴款书》逾期，无法抵扣。他通过反复补充资料，最终获得税务机关同意继续抵扣，避免了公司损失。同年6月，国家对《中国制造2025》明确的部分先进制造业增值税期末留抵税额予以退还。收悉此消息后，他按照领导指示，第一时间报送申报材料。两批次共收到留抵税额退还款7.57亿元，为公司减少财务费用约4000万元。当年，在他与其他财务部同志的努力下，公司出口退税工作获得突破，被评为一类出口退税企业！2019年，他合理规避税收风险,使公司连续4年获得纳税信用A级荣誉证书。此外，在他的努力下，公司减免土房二税70万元。

谭静同志现任物资部长洲业务室主任助理，勤于思考、认真努力把工作做好，是她长期以来的工作作风。

她在集中采购室任职计划员，负责17000吨沥青船、2700TEU集装箱船等项目主要设备订货工作，实现降本约合人民币2000万元；修订采购合同范本，规范合同条款，控制采购合同付款风险及违约风险。在长洲业务室现商务代表岗位，她较好引导科室商务代表小组规范进行物资采购询比价工作；担负起基层管理工作后，她立足大局，为公司生产技术准备工作及成本管控工作提供了较丰富的可行建议。

她不仅在工作里发挥党员带头作用，同时作为物资部党支部第二党小组组长，她认真开展党建工作也取得较好成效。

梁飞同志是梁飞技师创新工作室的带头人，作为一名技能导师，他甘为人梯，毫无保留地向徒弟们传授技艺。

近半年来，他带领徒弟们解决了40T、60T、120T等设备的行走机构卷缆筒、主钩起升、监控摄像头等疑难维修任务；完成200A、400A数控等离子切割机自主维修，目前已经完全实现了零委外；解决了俄罗斯镗床光栅检测系统的数据无法保存故障，保证了设备精度可控，确保了各船型高难度部件的高精尖加工作业的正常；解决了砂房集控系统的主控人机界面、2M、3M预处理自动生产线、船用干式负载试验模块等方面的抢修任务；在KAMAG德国平板运输车的电脑控制器维修这项任务执行过程里，他攻克难关，实现自主维修，减免了外购进口配件约8万元的经济费用，同时也节约了1个月的货期，为生产一线分段转运作业提供有效保障。

在他的带领下，梁飞技师创新工作室的学徒们技术越发精进，为生产保障工作提供了技能人才支撑。

谢铭芬同志是军工部党支部的一员，主要负责舰员培训工作。

近年来，培训要求高、培训时间短、产品船型多、舰员年轻化、培训地点散、培训管理新人多、业务知识薄弱等成为了困扰培训人员的新难点。谢铭芬同志以舰员为中心，理论为基础、实操为重点、系统为主线的指导思想，以舰员熟练掌握装备操作使用、维护保养、故障排除为目标，精心组织，按纲施训。千方百计把好舰员培训九大关有效营造“比、学、赶、帮、超”的学习氛围。通过科学策划、精心组织、严格把关，他按期组织完成了十余型产品24艘次培训任务，各型号产品舰员合格率100%，优良率88%以上优异成绩，赢得上级机关、船东代表和接舰部队一致好评。

中船工业互联网有限公司党支部是公司在新的发展形势下成立的一个新的党支部，鲁文同志是其中一员，在新的岗位上，他保持着党员的优秀传统。

一方面，他坚持学习党的理论知识，参加党支部开展的各项活动，坚决完成党的工作任务；另一方面，他围绕科研项目申报、建设类项目实施及博士后工作等方面开展工作，先后参与智能制造、信息化、新能源及工业互联网的科研/工程工作，表现突出。

姜云川同志是公司的一名优秀军品主管建造师，兼任造船事业部分团委副书记。

在公司军品建造板块，他的能力得到了一致的认可，2015年，他负责的H1180船台周期相对同系列产品船台建造周期缩短70多天；2016年，他负责的H1180船下水完整性实现了近6年的最佳值；2017年，他带领团队北上完成该型号产品成功异地交船的首例；2018年，他实现H1204码头期缩短10天，消磁周期缩短6天，码头至交船共计缩短周期1个多月。

在忙于业务工作的同时，他把党建和生产结合起来，倡导青年团员将学和做充分结合，建立“两学一做党员示范岗”，实现了党建工作和保交船的双促进。

柳浩同志是特船工程部管理室的一名建造师，他有“砌墙砖”的精神，也有“先锋军”的干劲。

在完成H1202产品建造任务后，他服从安排，立即投身到后续两条艇的建造协助工作。他结合首制艇的管理经历，为后续艇扫雷排障提供了有效的建议，通过实践证明建议有效。他与一众生产技术管理人员的团结协作，确保了H1211艇转场龙穴厂区及系泊试验的连续开展、H1210艇的航行试验。这些成功，为之后产品的建造打下坚实基础，他以积极担当作为，展现了基层党员的光和热。

李伟洪同志是机装钳工一班班长兼高级技师，他切实发挥了班组火车头的作用，带领出一支年青又有战斗力的团队。

春节以来，李伟洪同志带领班组承担了H1215船台和水下轴舵系，发电机，减摇鳍等安装和调试；H1217船台轴舵系，发电机，减摇鳍的安装，H1157船台和水下轴系修复；H1220分段总组过程机舱设备进舱，以及在作业区其他紧急生产任务的支援等工作。

在节点紧凑、几乎重叠的三个多月里，他带领班组如期完成了1215船台轴舵系完整性安装和下水，以及水下主机动车节点，1157船台轴舵系完整性修复和下水后主机轴承完整性修复节点，1217轴系照光节点和船台轴舵系完整性安装，1216船台冲刺等节点，展现了班组敢突破、善打仗、能打赢的顽强作风。

郑金明同志是搭载涂装部总组作业区装配一班班长，他以“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”的“四勤”形象，以身作则地发挥着在班组的带头作用。

在工作中，他坚守公司的质量方针，视线总能关注到各个方面，并及时解决问题，他的勤快令人安心，目前公司将QH系列船总组阶段的分段搭载定位、铝制轻围壁安装、部分船台散装件（例如：压浪板、首舷墙等）安装以及密试工作交予他负责，H5637、H2367总组分段的吊装以及装配工作也有由他负责。面对公司委以重任的信任，他严格执行分段定位精度的高要求，对班组成员进行培训教育、工艺交底；在制定吊装方案时，他先与大家交流、总结各系列船分段的吊装经验，规避可能发生的问题，有效缩短总组周期，为后续工作打下基础；当多项任务交叉作业时，他合理为班组成员安排加班与休息的时间。在他的整体把控下，各项任务得以安全、高质完成。

王洪波同志现任工艺工法室军品组组长，近两年来，他多篇立足于生产的技术型论文获奖，并获得专利。

王洪波同志先后参与、解决了多型号军民品铝质上建等产品的船体工艺技术难题，重点解决了H1150左舷后侧舷侧气室整体制作及吊装更换（抢修）、H1152右舷空气舵下基座裂纹破损修复（抢修）、H1211首次实现在长洲厂区采用模块车长距离整艇转运、H1211首次在外板大开口结构处进行缩火消应力技术应用、H1217单臂尾轴架装配精度偏差处理、磷虾船铝质上建复杂曲面围壁中厚板装焊变形控制、磷虾船铝质大型上建分段转场及水下吊装搭载等典型工艺技术难题，并将经验形成工艺总结，将取之生产的理论用于指导生产，实现了施工作业人员劳动强度与施工成本的降低，为高效生产提供了助力。

许振波同志是修船事业部生产管理室一名监修总管，11年的工作历程，他服从安排，立足本职，修出了精彩的事业篇章。

近几年来，修船业务正在转型发展，向J品修理任务倾斜。许振波同志服从党组织及领导工作安排，从原来负责的民品业务暂转到负责J品任务修理。这两年来，他先后带领项目组团队完成X75坞修工作，X察三号临抢修等J品修理工作及国内船只和外籍船只共计20余艘的修理任务。每艘船均能做到安全、保质、按期完工交船，得到了事业部和船方的一致好评。目前正在带领团队负责X察三号J品小修修理任务。该产品也是修船事业部承修的第一艘小修级别的J品修理任务。计划于8月份总签交船，为建国70周年献礼。

周承忠同志是修船机电工程部工艺调试室工艺组长，主要负责修船事业部军品修理机电气管子的工艺质量管理和监控。

近一年来，他全程组织参与修船事业部军修产品质量可追溯性的开展、实施，编写，修改完善阀门、管系等设备全过程修理记录表和阀门、管系修理可追溯唯一性实施细则，在整理拆检鉴定过程，不断进行完善优化，拆检报告填写质量提升显著。于是同时，他在参与修理的过程里，想方设法提高班组施工质量水平，设绘了各类泵浦、电机等设备的修理“工艺卡”一批，并持续在军、民品船舶推广、应用，使用过程不断补充完善，规范机电产品的修理、测量流程，提高了产品的修理质量。

连贤松同志是机加工车间一名镗工，过硬的技术，使他成为了公司这个方面的一名中流砥柱。

2019年春节以来，面对繁重的节点压力，他创新工装，为了提高生产效率，主动设计适合镗床通用的刀把，改进了装刀盒的通用性，减少刀具因不合刀把尺寸需要重新加工时间；他主动加压，挑起各项生产任务，以一专多能的本领，为公司化解了镗床人手紧张带来的压力，同时通过合理调配班组人员进行复合工种，配合生产需求加班加点。

罗斌同志是重工公司海洋工程部的吊车工班班组长，主要负责公司海洋工程部吊车工班的管理工作。

工作中，他充分发挥工班长兵头将尾的作用，建章立制、公开班组事务，做到出勤、奖罚、绩效等上墙，并适时与班组员工沟通，了解他们在工作和生活里的思想动态、遇到的难题，及时化解。为了能够安全、保质、按期完成生产任务，他身先士卒、带头加班，通过各方面的协调，及时解决施工中遇到的难题。

在他的带领下，吊车工班多次被公司评为一级班组及“6S”标杆工班，成绩在公司得到了广泛的认可。

李剑同志是技术中心设计一部的技术人员，近年来，他主要负责H2380/81、H2386船生产设计以及H1199/1200船现场配建工作。

面对公司长洲厂区上半年新开工产品少，生产任务不均衡、先行作业区物量低等不利局面，他以H2380/81和H2386船为突破点，加快生产设计进度，破解“青黄不接”困局。他带领设计人员抓好前期生产设计方案总体策划，把好技术状态关，组织船体专业团队班后及周末加班加点，及时处理技术问题，严格控制图纸计划进度，确保按期完成节点。

H1200船在航行试验期间出现了尾部振动大的情况，需要在海上及时查找原因并排除故障。当时正值暴雨倾盆，李剑同志听闻情况后立即登船，拿着手电筒从焊缝完好性、结构振动等方面逐个进行摸查，直至两舷情况全部摸查清楚。H1200船振动试验时，需测量分布在从船底至上建各层甲板的上千个测点的振动数据，且测量设备不足、采集线不够长，必须通过多次换线的方式进行测量，工作量大。受试验条件的限制，试验断断续续，须随时待命。李剑同志克服外协厂家思想波动、试验周期长、试验中人员反复跑动传话等问题，最终在返航时完成了该项试验。

2018年，面对公司科考船接单业绩少和船东信心不足等不利条件，梁毓坚同志以“只要有一分希望，就用百分之百零一的努力去争取”的执着，积极发动有用资源破解经营接单难等困局。积极带领团队开展科考船核心技术研究和H2383设计方案技术分析，招标前精心准备技术交流资料，增进了船东的信心；精心开展投标策划、不断优化投标技术方案，为该项目中标奠定技术基础。中标后积极组织开发-设计联合团队开展技术状态-成本分析、合同技术谈判和主要设备订货技术谈判，积极做好成本管控工作。

作为一名支部书记党员，梁毓坚同志牢记“军工报国、岗位建功”的初心和使命，时刻做好党员先锋模范表率；依托“支部党建与中心工作相融合相促进”党建课题研究和实践，精心策划开展新产品开发、服务经营、降本增效等“每月一主题”研讨活动，将党建创新融入到部门中心工作中，为解决突出问题献计献策，助力经营接单。

周兵同志紧密围绕本部门的业务工作实际，深化“党建+”模式，实现党建工作与业务工作双促进，工作责任落实到位，件件工作有成效。他积极参与产品开发和经营接单项目近百项，特别是投标项目，从发标书到投标不到一个月的时间，要完成超过1000页的标书编写和100多项设备厂商询价及报价审核工作，技术难点多，时间紧任务重，该同志勇挑重担，通过前期精细策划，中期加班加点，后期多方协调，所承担投标项目全部按期高质量完成。同时，他积极创新，充分利用公司3D体验式接单创新成果，提高了项目中标率，近几年成功中标承接经营项目5型14艘，涵盖集装箱船、多用途重吊船、挖泥船、南极磷虾船等公司各主力船型和高端船型，获评“经营接单项目管理团队”先进个人称号。他以降本增效为己任，对技术规格书如排放III等新技术进行专题研究，从源头做好成本控制，所在支部获得公司“降本增效劳动竞赛先进集体”称号。

何开平同志海工公司技术工法部工艺工法室副主任，目前主要负责“深中通道钢壳管节生产项目”工艺工法策划工作，表现突出。从项目投标时的标书编制制作，到中标后各项工艺工法的策划，他发挥党员先锋带头作用，积极主动与业主、设计院、监理等相关单位沟通，边学边干，认真消化各项技术指标，在面对项目要求严、执行标准高、体量大、周期紧等问题，聚焦品质工程的建设，先后完成总体施工组织设计、各典型专项施工方案、智能制造实施方案等关键方案的编制，并顺利通过专家评审，克服了项目面对的各种困难，解决了各项技术难题。使项目生产逐步摆脱由于交通行业与造船行业的差异而带来的被动局面。该同志在关键工艺工法的攻关上，尤其是智能制造工作的推进上，得到了深中通道项目业主的好评。在板材/型材智能切割流水线、小组立智能焊接生产线、中组立智能焊接生产线、智能涂装生产线、平面分段流水线等智能化制造生产线、柔性流水线的构建上，发挥着积极的作用，为深中通道百年工程的打造创造了良好条件。

H6009风电安装平台项目较合同期提早3个月完成交付，荣获公司总经理嘉奖一等奖，获船东40万交船奖励。

作为该产品的项目经理，徐文林同志在开工前就提出“重策划、求创新、坚信念、创纪录”的管理理念，并以此指导项目开展。生产技术准备阶段，按区域、按阶段、按专项开展精细化设计、生产策划及生产技术准备工作，实现分段、总段完整性、储备率创近年来最高。坞内攻克大吊机安装、超高桩腿吊装等难关，实现完整性出坞。码头周期创造多项新纪录（含春节），17天完成5台主发电机报验、出坞76天实现平台倾斜试验、出坞79天实现站桩、出坞90天实现平台试航、开工13个月完成平台交船等。这些成绩，为公司抢占风电安装平台市场，树立行业标杆，做大做强海上风电产业具有重要意义。

于湃同志作为一名基层党员干部，在严格要求自己、率先垂范的同时，严抓前期策划，带领相关人员为工程的开展打下坚实基础。

在各型产品开工前，他组织工艺员积极开展图纸审核，建造方案优化等。在生产过程一直保持着“深入一线、服务生产”的工作理念和作风，只要生产现场反映工艺技术方面的问题，他立马合理组织人员进行处理解决，面对一些棘手问题，他与工艺员共同深入现场研究施工方案，快速明确处理方案。结合现场经验，他在2018年度提出了4项工艺工法优化、5项五小创新、5项专利申报，以实际行动为促进工效提升做出贡献。

韩少谦同志是H6011船的负责人。该船是一条DP2的居住平台，该船的自动化程度高，船上系统复杂。

2019年2月22日，项目组接到“要求该船在3月底完成试航”的通知。当时，全船系统由于船东的各种阻碍及设计问题的频繁修改，只完成了12个系统的报验。面对重重阻碍及频繁的设计修改。韩少谦同志要求所有调试人员必须做到“当天事，当天闭”，所有设计问题不过夜。在全体H6011调试人员的共同努力下，项目组40多天的时间克服困难完整了全船80%的调试报验工作，确保了6月5日的试航节点。此期间，他提前编制了“试航系统报验流程”及细化“FMEA试验报告的内部分工，做好了报验前的摸底工作、合理组织试航期间的报验项目。

王文斌同志是造船事业二部舾装部副部长，身先士卒、靠前指挥是他给大家留下的印象。结合舾装部目前生产情况，他总是能出现问题后第一时间组织相关部门及人员现场快速分析、解决棘手问题，各生产阶段不断创新管理理念。从生产准备着手，把现场设计/物资方面的系列船相关问题划重点、找突破。在各船生产计划编排前组织实况检查、碰头落实等使计划更符合实际，为后续工作开展创造有利条件尽最大可能保证现场工作有序开展，确保现场报验有序开展，其中H5663船在出坞前实现上建白漆出坞，疏浚液压系统在坞内开始报验，泥舱及艏部管路系统报验完成率达到92%。 

该同志保持着高度的工作热情，强管理，找方法，发挥党员先锋精神为各船项目朝着质优和建造周期缩短的方向添砖加瓦。

郭勇涛同志是设计二部部长助理，作为黄骅港10000方耙吸挖泥船设计经理，带领设计团队攻坚克难，较好的开展各方面工作，较细致的把控各环节进展情况，确保该船顺利交付，并收到船东监造代表的表扬信。

同时，在1400TEU双燃料、7200方耙吸挖泥船项目中，他面对着首次使用的双燃料主机、双燃料发电机、双燃料锅炉、抱轴式发电机、LNG管理等系统，能够沉着应对，引领设计员独立自主完成了详细设计任务。为提升船厂详细设计能力做出了突出贡献，为船厂下一步发展积攒了技术力量。通过到施工部门定期专题走访、新建单船设计施工交底、现场处理疑难问题等方式，为施工人员和设计人员搭建友好协作的平台，并逐步形成有效沟通的基本步骤——事前准备、确认需求、阐述观点、处理异议、达成一致、共同实施，为保交船想方设法。

张平同志作为文船质量部机电室主任助理，在工作中，他脚踏实地、克尽己责，很好保障了每一项工作任务的完成。

1400TEU集装箱船是世界首制LNG燃料双燃料支线集装箱船，作为该船型的质量项目经理，他在建造过程中积极主动与船东船检协调沟通，确保LNG加注及船舶试航顺利进行，尤其在ABS船级社合作过程中，建立良好的信任关系。在H5510交船前一周，公司仍有30多条船检意见没有处理，这将影响着产品的交船时间。眼见这一情况，他主动作为，与船检针对意见进行逐条核对，并协调船检上船加班，将问题逐个确认销账，最终顺利拿到了干净的船级社证书。

H5511船因船东临时调整交船时间，当船东确定时间时已经是晚上8点。张平同志二话不说，立即行动，主动协调船检晚上11点回来打印交船证书，并陪同船检直到凌晨3点才完成所有证书打印核对工作，为该船按时交船做出了贡献。

曹中华同志是公司的一名高级技术人员，作为一名老船人，多岗位锻炼的历程里，他以公司承建产品为载体，组织开展诸如船舶建造轮机工艺系统性研究等多项工艺技术攻关，编制了若干规范与指导书。

近年来，他不断参悟和实践现代造船模式，以此促进企业船舶建造生产和管理水平不断提升，推进诸如生产阶段目标、工时物量应用分析、标准工期和“两个完整性”等管理。在企业建模方面，他重点围绕造船主流程优化、生产管理精细化及成本价值链分析等开展工作，并根据公司需求，打造出符合公司实际需要的造船建模2.0、智能制造目标的精益造船管理平台。在推进企业建模和基础管理同时，坚持紧贴生产实际，以项目为载体，培育造船管理和工艺技术新生力量，努力推进建模2.0理论成果与理念在部门及产品载体体现实施，推进设计、制造、管理一体化及“两化”融合造船，为公司增强内部核心竞争力打下坚实的基础。

邱海龙同志作为文船搭涂部管理室主任助理，刻苦学习，不断提高，积极接受新任务，快速适应和胜任，并取得进步提高，在综合管理方面默默的发挥着力量，默默的服务着，是个默默服务的多面手。

担任主任助理以来，先后接手并快速胜任了部门信息化、计划、总结、建模、成本结算、生产前准备、快速搭载等多方面的综合管理工作。比如策划和编写本部门年度工作思路和目标方案、年度物量和劳动力负荷等各类相关文件；坚持做好各类计划分解和预警，规范和完善各类总结和报告文档；跟踪收集建模项目进度数据、生产前准备问题，做好分析改进；按时完成每月工程劳务结算，严格控制进度；编制快速搭载作业流程，参与相关问题协调改进等等，把自己培养成了一个多面手，并且每个方面都认认真真做到最好。特别是在信息化应用推进方面，编制了《搭涂部造船管理系统应用管理规定》等，每周每月组织开展信息化相关培训和检查，使日作业计划分解率提高了25%，派工率提高了30%，工时物量数据的真实和准确性提高了25%，大大提高了班组管理和精细化派工水平。

在日常工作中，只要自己能出力的，“哪里需要哪里跑”，在各个方面以自己的实际行动默默地奉献着自己，服务着部门上下。

陈崇光同志为制作部加工作业区作业长助理，工作兢兢业业、勤跑现场，在他带领下，上半年共完成下料物量29732吨，为上半年任务目标28209吨的103%，为全年任务目标的49.5%，较好完成了任务目标，为全年生产任务的完成奠定了基础。为解决资材完整性差难题，保证节点刚性，他多措并举，一是积极协调，在材料集配上下功夫，根据线表提前提供各船领料顺序，从订货、入库、发料等按需优先集配；二是为消除全船余料混套影响，从领料开始做好各分段余料去向清单，根据清单在下料时有针对性安排余料使用，较好保证了下料集配完整性。他爱岗敬业，按章办事，作风严谨，起到很好的表率和带头作用；他积极团结群众，热心帮助有需要的人，领导与同事对他赞誉有加。

万俊天是一名年轻的经营人员，2018年严峻的市场环境更显示了他作为经营精兵的风采。

在海南1500T海监船竞标过程里，他充分发挥公司建造海监船的优势，妥善处理系列问题，实现了最高价格中标。海南XX补给船项目从招标到递交材料的时间只有11天，面对如此紧张的准备周期，他发挥主观能动性，采用创新方式进行实力展示，最终以合理利润价位中标，由此填补了公司在补给船建造领域的空白。此外，他还为公司承接两艘60米巡逻船。

作为公司在建首艘巡检船商务管理的责任人，他克服了节点款延付利息的收取难点，在交付之际与船东一并签订含节点款延付利息在内的补充协议，确保120余万元加减账及时到账。

在负责海南XX渔船项目管理工作期间，他半年完成10艘渔船建造商务管理工作、完成沟通协调的重大事项达100余项，实现节点款按时收取，最终加帐696万余元。