2019年7月4日，我国首制新型中型海洋救助船“东海救151”在公司长洲厂区举行下水仪式。交通运输部救助打捞局、交通运输部东海救助局、交通运输部北海救助局、上海船舶研究设计院、CCS广州分社等相关单位的领导、来宾共同出席仪式。
座谈会上，黄埔文冲公司副总经理张俊雄代表公司向来宾致欢迎词，并承诺将按期、保质做好后续工作，为我国救助打捞系统打造好这一新型旗舰产品。项目总建造师颜培博向来宾汇报了该船现阶段建造情况。
CCS广州分社
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上海船舶研究设计院
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针对产品现状，CCS广州分社、上海船舶研究设计院参会领导共同表示会配合船厂开展好该船后续的相关工作，不辜负船东的期望。
交通运输部救助打捞局规划建设科技处副处长李世锋肯定了船厂为建造该船付出的努力，并提出要针对该船“小而全”、电力推动等特点，做好后续试验，通过系列试验检验该船的性能。
交通运输部北海救助局副局长李凯回顾了合作情谊，指出黄埔文冲目前交付的产品在救援行动中发挥了很好的作用，是世界级的先进救助船，希望黄埔文冲能够继续发挥优势，把这型首制船建成新型代表产品。
交通运输部东海救助局副局长曾劲松为该船打香槟，随后，公司总经理助理梁拓宣布该船下水！
理想→现实
“小而全”的新型中型海洋救助船揭秘
电力推动：电力驱动双全回转舵桨装置，前倾式船首（带球首），巡 洋舰式船尾，在船首设有管隧式侧推。
救助力强：
对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、空气潜水、拖带等 救助作业
可在夜间海上搜寻救生、救助，可搭载获救人员100人
能对伤病员进行应急的药物、器械和手术治疗
可配合救助直升机进行海上搜索和救助
满足IMO 12级风安全航行的稳性要求，可以兼顾高海况 下的应急人命救生
满足CCS 10级风拖带的稳性要求，可以兼顾高 海况下的船舶拖带救助
辅助功能全面：一级对外消防灭火作业，海面浮油回收和海面消除油污作业。
文：陈小瑜 颜培博
图：傅彩建
编：陈小瑜