先进风采 十杰劳务工、协力工

黄苑文2008年8月加入造船事业一部总装二部电装作业区高林队。十多年来，他通过不断学习和刻苦努力工作，从最初的一名普通学徒工逐渐成长为工程队骨干员工，并担任班组副班长。2019年，他带领两个电装班组和部分临时借调人员担当南极磷虾船H5637机舱区及加工区电气建造的重任。

因为各种原因，H5637在船台阶段基本没敷设电缆，包括现场切割粗电缆也在水下敷设，这大大增加了施工难度。刚上产品，黄苑文并没有急于动手，而是主动与作业区工艺员和设计部技术人员沟通，修改了部分主干通道托架和电缆框。其后，他带队加班加点两个月，完成了主干电缆及机舱局部的电缆敷设。在磷虾加工区电气建造中，在没有综合导电系统图及路径走向图的特殊情况下，黄苑文凭着厂家和调试人员的口头讲解，拿着没有详细节点的电缆册，根据设备实物标注电缆代号。有时他为了拉一条电缆，要来来回回跑几次、爬几次脚手架，身上的汗从早到晚没有干过。40多天每天加班到晚上9点，整个人瘦了10多斤。

经过大半年的努力， H5637顺利完成平台试验。黄苑文和同事们用丰富的经验和出色的能力在摸索中完成该船电气建造工作，充分展现出长洲厂员一线员工不等不靠、敢打硬仗、能打胜仗的坚强作风，得到船东、事业部一致表扬。

黄承鹏2018年8月加入造船事业部总装一部调试室。在工作中，他谦虚好学、善于总结、尽职尽责、不怕吃苦，迅速从一名新兵成长为一名老手。2019年，他先后参加两型重点产品建造。

在公司军工重点产品H1200建造中，黄承鹏负责组织该船电站系统及部分辅助项目的试验报验，并参加了海上航行试验。试航中，他长时间把守机电集控室，确保试航安全。对于部队提出的各种问题，他总是第一时间耐心细致解答，避免了大量手尾。

面对重点船型建造任务，黄承鹏主动请战，参加了H1215、H1216、H1217等产品建造。电站系统试验连续性较强，加班加点是工作常态。作为一名年青人，黄承鹏毫无怨言，一直保持着认真积极的工作状态和灿烂的笑容。在H1216船主推进系统系泊试验中，他背着各种仪器仪表穿梭在现场。在主推进系统厂家进厂前，他就已完成整个系统查线对线工作。试验中，他发扬一不推、二不靠、三不等的工作精神，问题面前勤于思考、虚心请教，第一时间解决各类故障。在他和同事们的努力下，H1216主推进系统试验仅用了一周时间，创下系列产品最快纪录。H1217航行试验遭遇恶劣海况，黄承鹏用坚强的意志力，克服晕船不适，最终凭借精心的试验组织、清晰的试验思路、高效的沟通协调顺利完成试验。

参加调试工作一年多，黄承鹏在不断学习中进步，在不断进步中成长，用勇于担当、敬业奉献谱写了自己的青春建功之歌。

铁新华是造船事业一部制作部分段作业区的一名主管。在2019年工作中，他始终保持饱满的工作热情，严谨勤奋、主动作为，克服不利客观因素，组织出色完成H5530/5531/5544、H2386、H1230、H2383、H1231等产品分段制作工作。

铁新华一心扑到工作中，在同事们的眼中，他始终保持 “箭在弦上”的状态。他根据作业区周计划及日计划，合理调度和协调苏通队在胎生产区域的生产，确保了安全、质量和节点。他着重做好 “三个一小时”检查，及时发现并消除现场各种安全隐患，实现全年零事故；开工前做好工艺交底，并将关键工序、重要控制点一一标记在分段上，积极开展工艺纪律检查，对违反工艺或野蛮施工的予以制止和考核；合理调配设备资源，积极推广新设备应用，为生产保驾护航；每天认真开展出勤工时等施工数据统计上报，为作业区产品成本、工效分析打好基础。

好的人员队伍是一切工作的基础，铁新华积极做好作业区员工岗位培训及取证工作，2019年组织焊工CCS取证升级考试培训4批次，培训人数64人，合格49人；军品上岗证组织培训11批次，培训人数207人，合格172人。

作为一名作业区主管，琐事很多，但铁新华始终保持尽心尽责的工作作风，努力提升标准化、规范化、精细化管理水平，在平凡的岗位上创造出自己的精彩。

张永胜是造船事业二部总装二部船装作业区工艺员。2019年，在生产技术准备严重不足的情况下，他认真负责汇总作业区南极磷虾船H5637施工项目，及时清理处理现场工艺及技术问题，为避免生产被动，确保H5637大节点方面起到了突出作用。

H5637下水前，张永胜发现舷外管、空调风管、液舱完整性等许多项目严重滞后，不同工种的施工图纸和现场都有很大的出入。他第一时间将发现的问题和现场实际情况向设计人员反馈，使设计遗漏的项目及时的增补到修改通知单中。在通知单下发后，他又密切与物资集配部门联系，核实相关的物资订货到货，并衔接下一步的工作转接和报验，确保生产连续。在设计问题汇总中，他思路清晰，分类划分汇总各专业工种问题，方便设计人员处理。H5637是转移产品，又是首制船，问题处理难度更大、时间更长，特别是在捕捞绞车、加工线等设备，面临设计人员变动大、厂家资料不齐全、设计接口信息不明确等情况，现场生产举步维艰。张永胜同设计人员一同到现场、到仓库测量，从而确定相关设备安装技术方案。

在H5637下水后，随着作业区施工项目的推进和深入，设计问题也全面暴露，轮机设备管路设计遗漏、原理图不符、铁舾件安装相互干涉、钣金内装相互干涉多工种交叉、堆垛机等专业设备安装信息匮乏……张永胜的工作变得空前繁忙紧张，他加班加点辨别归类各类问题，主动催促设计部门联系原有设计方、船东设计人员、服务商进厂指导，推进关键问题的技术解决方案尽快确定，为水下码头系泊试验和平台试验顺利完成打下了基础。

面对H5637建造中的种种困难，张永胜和同事们迎难而上，摸着石头过河，在边生产边设计的情况下，一步一个脚印地按计划推动、落实生产，充分展现了一名好工艺应用的担当作为。

叶小康是一名90后，2014年入厂工作。2019年，他参加H5631、H5646、H5647等产品建造工作。他克服H5646船东要求苛刻、修改大、物资到货晚等困难，努力协调沟通各方，积极推进机电施工报验，按期保质完成试航任务。

 H5631是1100TEU的3#船。由于前期进度有所滞后，导致周期紧张。为了推进快速施工，他和同事们主动成立机装项目快速推进小组。他们放弃节假日休息，组织对重要项目和船东船检意见进行专人跟进，做到件件有落实、事事有回应、凡事有交代，最终使H5631以让船东满意的状态出海试航。然而船还没出航道，主机伺服油传感器突出故障，瞬间高压油喷射的到处都是，现场一片狼藉。叶小康不顾油污，迅速组织人员快速处理泄露。在主机SCR系统报验时，疑似SCR系统发生有泄露，为了找出问题，他24小时呆在主机边，指导施工队一一排查，最终确认系统没有问题。

H5646是2150TEU2号船，由于与1号船时间接近，建造难度不亚于首制船，项目推进面临前所未有的困难。叶小康主动作为，在船东报验项目报验前，他都会反复检查，发现问题后立即督促施工队整改，在确认整改完后才带船东报验。为了保证不影响施工和试验，叶小康响应指挥部号召，主动住船，踏踏实实跟踪每一个问题，使H5646赶在年前顺利完成试航。

余建峰2010年从技校毕业后就参加工作。他敬业工作、吃苦耐劳、成长迅速，2018年3月至2019年7月任作业区快速搭载一班副班长，主要负责地面后行总组以及各线分段吊装定位等工作。从2019年7月开始任作业区生产主管，负责所管辖的单船计划编排、现场施工协调、组织对外报验、单船文明6S和生产安全工作。他贯彻精度造船理念，推动快速搭载，取得较好的工作成效。

分段定位是船舶搭载的第一道工序。在现场生产中，余建峰主动发现、反馈、解决问题，积极与上下道工序和协作单位沟通，实现分段运输、吊装信息的及时衔接，保证分段的连续搭载，为事业部快速搭载系统的日渐优化、完善、发展贡献自己的努力。他带领同事积极主动完成生产任务，在工作中加强对员工定位技能的培训，毫无保留地传授自己近十年来积累的实操技能经验，提升作业区定位和精度造船水平，推动降本增效。 

担任作业主管后，他善于总结经验，做工作中的有心人，并利用业余时间加强船舶建造规范方面的理论学习。在GWS460、H5527、H5541等产品的单船管理中，他根据自身多年一线经验，努力改进人员资源调配、现场监控管理和施工前准备工作，把各项工作安排合理到位，得到领导和船东、船检的肯定。在船东船检报验焊前、焊后及各项目的过程中遇到问题能根据现场实际情况提出合理处理建议， 减少了返工工时，节省了成本，并保证了质量、提高了效率。

邱耀双2012年8月参加工作，2019年3月转岗到修船生产管理部管理二室任监修总管，负责军品生产管理工作。2019年，他参加了X64/X36舰湛江护航恢复性修理、X75舰三亚临抢修修理工作，这是修船事业部首次承接在外施工的产品，且工程量较大。他克服种种困难，团结并发挥团队力量，较好地完成修理任务。

在外修理军品中，需要考虑的因素更多、需要协调的工作更繁琐、生产管理难度更大，安全、质量、保密责任更大。邱耀双精心组织、周密策划，对负责的每个工程项目能结合实际明确工期目标、制定网络计划、做到计划上墙，并对照执行、绝不拖延。他坚持实行生产日例会制度，每天总结当日工作完成情况，对出现的问题及时协调解决，安排好次日工作并以日报形式告知舰方。他加强与各部门、厂家及船方的沟通协调，提前一周制定各种计划并上报，确保材料及时到位和劳动力充足。面对在外施工的特殊情况，他更新观念、加强创新，做好施工过程中的人员、设备、材料、工序的协调，加强与机关、部队、设备厂家、设计院所的联系协调，在严格执行有关标准、规范及技术要求的情况下，尽可能采用方便快捷的施工方法，保证项目保质按期交付。

在领导和同事的心目中，邱耀双爱岗敬业、尽心尽责、廉洁自律，是工作中的模范先锋。他虚心学习、勤于实践，专业知识和管理水平成长明显，持续改善工作制度、流程，提升公司军品维修保障工作效率和规范化水平。

高晓宁2013年4月进入重工公司工作，从事物资采购工作已6年有余，目前主要负责重工公司所有钢材采购工作、预处理结算核对及审批工作。身在敏感岗位，她一切从公司利益出发，积极提升管理、创新模式，在采购降本取得突出成绩。

针对舾装件材料需求急、成本压力大的情况，在公司、部门支持下，高晓宁改进原有从中间商采购的模式，转为现金采购。她通过考察和网络挑选，确定了各种材料的优势供应商，采购价格与中间商相比每吨节省400元左右，1-10月舾装材料共计采购约4427吨，合计节约成本177万余元。高晓宁还将这种模式应用到其它项目，如二公局防撞套箱项目，经比价采购，节约成本123万元，其他项目节约100万左右，合计节约223余万。

除了从乐从现金采购，高晓宁还推动开展废钢置换方钢、扁铁框架、圆钢等工作。重工公司生产中产生的余废料，如果只是简单当作余废料处理，价格只能到原材料的一半甚至三分之一，而同厂家置换，价值要高不少。1-10月重工公司合计置换成品1282吨，节约成本51.28万元。

高晓宁在工作中善于沟通、积极服务生产。从接单起，她积极沟通各方，确定规格、平衡库存、比价付款，尽量以最短的时间锁定所需材料。她工作细致、台帐细致、办事稳妥，得到领导和同事的高度肯定

作为一名敏感岗位人员，高晓宁坚持廉洁从业。她说：“廉生威，只有双手干净，内中才有底气，在谈判过程中才能公平公正，确保公司利益不受损。”

王春雷是造船事业三部搭涂部总组作业区总组装焊八班班长，从2009年进厂到现在，他有着丰富的一线生产管理经验，对于班组管理及质量管理有一套卓有成效的方法。2019年，他整领班组参加了H5550、H5551、H5666、H5530、H5530、H5531、H5617、H6018等8艘船舶的建造，利用总组主体生产间隙参加阳江风电导管架、E2沉管生产。施工跨越散货船、集装箱船、深中通道沉管隧道钢壳等多个重大工程。在深中通道项目施工中，装焊八班探伤合格率98.5%，报验一次性通过，得到业主和监理的高度赞扬，并代表海工评选广东省质量信得过班组荣获二等奖。

以班组建设工作中，他以优化派工、物量计酬方式，以质量为根本进行大胆改革。他结合每个人的技能水平、工种特点，制定了一套适合本班组员工的绩效考核办法，优化派工流程，按劳分配，实现提高班组成员工作效率目的。2019年，通过提升工效和控制成本，装焊八班人均月工效达34.2T/人，超过设定指标33.6T/人，人均月产值达11500元，较上年提升10%，

王春雷相信严质量就是管生产、提进度、提工效，在质量管理方面从不找借口、开小差。他带领班组每周学习质量体系文件，帮助同事掌握了焊接各项工艺要求及注意事项。日常巡检中，他不放过一个施工地点，发现不符合工艺要求的都及时纠正。对于一些施工难度较大的，他耐心指导员工仔细处理，避免重复返工的情况出现。从装配开始到焊前报验再到焊接、焊后处理，直到焊后处理报验完，每一道工种都严格要求员工，坚决不给下道工序留下收尾，得到了部门内外一致好评。

黄晓东是造船事业三部总装部电装装作业区的一名主管。2019年，他担当龙穴厂区建造第一艘挖泥船——13800方耙吸式挖泥船H5666的重任。面对前所未有的挑战，他认真学习、精心组织、严谨策划，攻克耙管拖链上的水下电缆及水下中压电缆敷设等重点难点，带领工程队圆满完成全262公里电缆敷设，创造了一项新的记录。

对于黄晓东本人，13800方耙吸式挖泥船H5666是挑战也是起点。他全面深化学习挖泥船的相关建造要求和工艺，前期多次组织班组长到文冲厂区产品和施工班组学习取经，并结合龙穴厂区自身特点精心策划方案、组织施工。H5666从2019年6月14号开始正式敷设电缆， 9月底施工全面结束。在高温湿热的天气下，他每天按时检查安全、6S、质量、设备等管理情况，一旦发现问题便立即拍照发班组，要求立即整改。他提前组织策划，掌握物资动态，了解生产技术问题，避免因物资和技术影响节点；主动作为，当遇到跨作业区跨部门问题时，主动联系并跟踪，积极解决问题；工作安排注重细节，让员工按照正确方法和步骤施工，使其逐步养成好习惯。

在工作中，黄晓东高度重视现场管理，他常说“细节决定成本”“前车之辙，后车之鉴”。为此，黄晓东虚心请教、认真总结，不断提升自身业务能力，成为领导同事和船东船检“信得过”的好主管。