小编说
近日，中国工业遗产保护名录名单（第一批）公布，柯拜船坞入选首批100个工业遗产保护名录。
柯拜船坞位于广州长洲岛北部，是中船黄埔文冲船舶有限公司的起源点，这是外国人在中国开设的第一个造船坞，也是中国近代第一座石船坞，在19世纪60年代被称为“中国最大的石船坞”。船坞以老板约翰.柯拜（J．J0HVC0VPER）的名字命名。
一组老照片，百年造船路
期间点点滴滴，小编即将为您讲述
清朝
外资时期
1840年，第一次鸦片战争爆发。
1842年，五港通商，广州是其中之一。
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一时间，大量商船来华，百舸争流、商贸兴盛、蔚然成观，“黄埔云樯”成为当时的著名一景。
当时的中国积贫积弱，中国人没有修理船舶的能力，当时远道而来的商船，主要由外国修船公司修理。
1845年的一天，“大英轮船公司”的铁壳轮船“玛丽·伍德夫人号”到达黄埔维修，这是它第一次来到中国。监修职员柯拜因此也来到了黄埔。
19世纪“玛丽·伍德夫人号”铁壳轮船
约翰•柯拜见修船业利润可观，于是租用黄埔原来的泥船坞修船开始进行修船业务，后累积财富，扩大经营，于1851年在黄埔长洲坪岗建造一座花岗石船坞，这就是柯拜船坞。
该坞建造耗时四年，造价约洋银7万元，坞长300英尺，宽80英尺，坞闸门宽75英尺，可进吃水17英尺的船只，船坞后面的小斜坡放一条滑道，在滑道建造的新船下水须放绳将船滑下坞内。坞闸为硬木箱形，配有蒸汽机带动的水泵。
大石坞建成后，主要承修大英轮船公司、英国皇家海军、海运公司和外国船舶，也自行建造船只。咸丰六年建造的第一艘轮船“百合花”号，总长179英尺，龙骨长162英尺，中宽22英尺，排水量约1000吨。此后又建造“幻想号”等小蒸汽轮船3艘。
1856年10月，英国侵略者借口“亚罗号”事件挑起第二次鸦片战争，中英矛盾激化。两个月后，柯拜船坞被船坞工人和当地民众捣毁，机械设备被砸烂，柯拜失踪。
英国领事馆就是在船坞附近
1860年，二次鸦片战争结束后，柯拜的儿子约翰•卡杜•柯拜从清政府战败赔款中获得12万银两元的“赔偿费”重建柯拜石坞，扩充机器设备，新建录顺船坞，成立柯拜船坞公司。柯拜大石坞于1862年竣工。该坞长550英尺，宽70英尺，深17英尺，有两道浮闸门，分内外两区，可供两艘千吨级轮船同时入坞，也可合供1艘5000吨的轮船进坞修理，在19世纪60年代，被称为“中国最大的船坞”。
广东军装机器局时期
坚船利炮打开了清廷闭关锁国的国门，也打开了有志者的视野。
为了加强海防，清政府向外国大量进口船只，广东作为南大门，自1866年至1868年，两广总督瑞麟向英、法两国购买“安澜”、“镇涛”、“澄波”等巡缉兵轮7艘。考虑到兵轮需要不断添置和修理，而向外国买船或到香港修船，费用昂贵，瑞麟决定筹办机器局，以便自行修造兵轮和仿制洋枪洋炮。此项事宜，瑞麟委派在籍候选员外郎温子绍为总办。
瑞麟
两广总督
温子绍
广州机器局总办
1876年
两广总任刘坤一以洋银8万元的价格，用分期付款方式，购买柯拜、录顺、于仁等3座船坞及附属的厂房设备，包括有：浮箱坞闸门、蒸汽抽水机、车床、刨床、钻床、剪板机、冲孔机等机械设备。以及锅炉厂、机器厂、木模厂等。上述船坞及附属厂房设备实际约值洋银30万元。
刘坤一认为：“该工费颇巨，兹以贱值得之。”而船坞所在地长洲“实为虎门内第二重门户，未可委之外人。”
刘坤一对于船坞建设采用“自主摸索”的路子，所雇工人大部分来自曾在外国工厂做过学徒的中国人，一位外国技术人员也没有。
1877年购坞协议获清廷批准。
1876年至1882年间，广东机械局共建造内河小轮船和内河炮艇27艘，大多在柯拜，录顺两坞建造，包括“海长清”、“执中”、“镇东”、“缉西”、“海东雄”、“南图”等炮艇。
其中，由机器局总办温子绍捐资仿造的蚊子船（一种浅水炮艇）“海东雄”使清廷尤其是两广地区摆脱了从英国进口蚊子船的境况。
当时，英国人向清廷推荐“作战利器”蚊子船，使清廷大量进口，当时，清政府全力支持南洋、北洋水师建设，两广总督刘坤一欲购买却困于财力枯竭又得不到朝廷的支持，时任机器局总办温子绍在刘坤一斡旋下，登上蚊子船参观，并暗暗记下关键。
温子绍自幼酷爱机械，曾试制洋枪，对于建造蚊子船一事抱有极大兴趣，于是决定捐资建造，并亲自担任“总工程师”。温子绍头一次自主摸索造船，遇到的困难可想而知，但最终一一克服，完成了该船的建造。
蚊子船
1881年9月，该船完成，命名“海东雄”号。其时，英国购回的蚊子船“海镜清”抵粤，两船比试，除进口艇是铁壳，机器较多，自制艇是铁胁木壳外，两船的航速和发炮的准确性不相悬殊。而自制蚊子船的工料费用仅为白银3.39万两，仅及进口船艇和运费的四分之一。
“海东雄”号系列炮船
黄埔船局时期
1884年5月，张之洞调任两广总督。
张之洞·创办黄埔船局
他利用广东有利条件着手调整广东军事工业布局，积极筹办粤洋海军。面对枯竭的财政境况，他决定从“闱姓款内”（一种从赌博中抽取的捐饷）提取20万元，折合白银14万两，建造黄埔船局。
张之洞手里有钱，心里有数，广东海防建设在他的主政下迎来了黄金发展期。
船局建成当年（1885年），他主张船局从香港招雇华工，采取香港华洋船厂的设计图式；从香港、上海以及国外采购机器和材料；同时修建厂房，安装机器设备，开工建造浅水炮艇(铁胁木壳)，至年底陆续建成4艘，分别命名为“广元”、“广亨”、“广利”、“广贞”，排水量各约200吨，可以行驶近海。
1886年6月24日，张之洞亲赴虎门莲花山海面阅验操演，认为：“炮力与船力相称，炮准约得什之五六，船身转捩颇灵，行驶亦速，机器一切磨擦光洁。虽系华工所造，视洋造者尚堪仿佛。”四艇造价除枪炮为领用外，共用银14.26万两。
张之洞·试造浅水兵轮奏折
浅水炮艇的试制成功，增强了张之洞进一步建设粤洋海军的决心，他准备用一年半的时间，在黄埔船局续造10艘。但考虑到浅水炮艇不能行驶大海，黄埔船局的建造能力有限，而且经费来源困难，所以，用官绅捐款，付船价一半的办法，与福州船政局合作，委托协造大中型快舰8艘，其中千吨以上快舰4艘。黄埔船局仅承造两艘近海炮舰，由船政局派出技术支持。
委托福州船政局建造的战舰
1886年，张之洞调王葆辰任黄埔船局总办，负责建造“广戊”、“广己”两艘浅水炮舰。“广戊”于1887年10月完工；“广己”于1888年5月交船。其排水量各约400吨，可以行使近海。
船上的机器设备全部由黄埔船局的技师谭茂等自行制造。两艘造价共用银5万多两。（图为机械局旧物）
1887年，黄埔船局安装水雷艇9艘，其设备材料均购自德国。通过试制炮艇和炮舰，黄埔船局造船能力有较大提高。
1889年，张之洞令王葆辰等用官绅捐款建造“广金”、“广玉”两艘铁甲炮舰，排水量均为650吨。这是广东首次建造铁壳舰船，由黄福华负责设计承造。为使两舰设计更加完善，张之洞电调船政留学归来的制造委员郑成以及曾监造过北洋水师的“经远”、“来远”两舰的曾宗瀛到黄埔船局审定图纸和检验工程质量。
“广金”、“广玉”于1890、1891年先后完工，每艘造价5.7万两白银。（左图为广金舰）
黄埔船局在张之洞主政下，共建造可以行驶近海和大海的舰船8艘，从未聘用外国技术人员，机器自行制造，舰艇建造质量并不比洋造者逊色。其中，“广金”号于1909年4月，在广东水师提督李准率领下随同“伏波”、“琛航”两舰到西沙群岛巡视，参加对西沙诸岛重新命名立碑仪式，因而西沙有一岛命名为“广金岛”。
1889年，张之洞调任湖广总督，接任的是李瀚章。
李瀚章
1891年至1893年，曾对两座石坞作过一次大修理，以便“广甲”等较大型舰船能进坞修理。1893年12月17日，李瀚章上奏：“船局无兴造之事，应行裁撤。所有船坞器具等项，就近归雷局派员照料。”船局裁撤。
1901年，清廷又恢复黄埔船局，先后令林贺峒、邓正彪、魏瀚兼任总办。1911年辛亥革命期间，魏瀚因故离开广东，船坞及机器设备由刘义宽等留守人员设法保全移交。
本期编辑：陈小瑜
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